Xin được hỏi liệu các thiết bị này có làm ảnh hưởng đến nguồn điện cung cấp cho xe không, có khả năng xảy ra các hiện tượng cháy chập hay nhanh hết ắc quy của xe không?

Xin chân thành cảm ơn.

Chủ của Veon, Freddie “Krugger” Bertrand không xa lạ trong giới độ môtô. Trước đó, anh từng giành giải ba vào ba năm khác nhau. Tác phẩm năm nay của Bertrand trang bị động cơ Harley Davidson V-Rod. Chỉ với một nút gạt, Veon sẽ biến từ một chiếc xe đường trường (chiều cao yên 604 mm, độ dốc 30 độ) thành một mẫu thể thao (chiều cao yên 775 mm, độ dốc 23 độ).

Veon – nhà vô địch của World Championship of Custom Bike Building 2020.

Giải nhì của cuộc thi năm nay thuộc về chiếc Sniper của hãng Thunderstruck Custom Bike tới từ Mỹ với kiểu chopper truyền thống. The Machine là mẫu xe giành giải ba và có xuất xứ từ Belarus.

Ở vị trí thứ tư là chiếc Kcosmodrive của Garage65 đến từ Italy. Một chiếc khác của Mỹ trong top 5 và xếp ở vị trí cuối là Beezerker của Speed Shop Design.

Minh Thủy

Chiếc mũi là “công cụ” làm việc của đội khứu giác.

Đội khứu giác sử dụng chức năng của chiếc mũi để đánh giá những mùi hương mới và phát hiện những mùi khó chịu. Về cơ bản, công việc của họ là loại bỏ những thứ khó ngửi khỏi xe và đảm bảo khách hàng cảm thấy được chào đón khi bước lên xe. Khi làm việc, 6 thành viên của đội khứu giác không được mang theo bất cứ mùi hương nhân tạo nào, như mùi nước hoa hay nước thơm sau khi cạo râu. Đặc biệt, không một ai được ăn tỏi.

Sờ mó là công việc thường xuyên của đội xúc giác.

Đội xúc giác lại thường xuyên phải ấn, sờ, kéo, trượt hoặc quay. Tâm điểm của đội là đảm bảo những chiếc xe của Audi ra đời với chất lượng cao ở từng chi tiết, từ nhỏ đến lớn và từ trong ra ngoài, từ tay nắm cửa cho tới ổ khóa, từ cần số cho tới vô-lăng. Cứ 2 tuần, các thành viên của đội lại gặp nhau để bàn thảo các dự án mới và hằng năm, họ tổ chức nhiều sự kiện để nhận phản hồi từ khách hàng.

Âm thanh của những chiếc xe Audi là thành quả của đội ngũ thiết kế âm thanh.

Với nhiều người, âm thanh của xe Audi là thứ quyến rũ họ nhất thì đó là công lao của đội thính giác. Thiết kế âm thanh là một trong những bộ phận quan trọng trong quá trình phát triển xe tại Audi. Và mỗi loại xe khác nhau, tùy vào mẫu mã và kỳ vọng của khách hàng, âm thanh cũng rất khác nhau. Những ví dụ mới nhất về hiệu quả thiết kế âm thanh ở Audi là S4, S5, A8 V8 FSI, TT TDI, TTRS và siêu xe R8.

Xe Audi đặc biệt gây ấn tượng với kiểu đèn LED cá tính.

Thành viên của đội ánh sáng đảm bảo tầm nhìn của khách hàng luôn rõ ràng. Các mẫu xe Audi đều trang bị hệ thống ánh sáng độc đáo và có cá tính riêng. Bên cạnh đó, Audi là một trong những hãng xe đầu tiên trên thế giới sử dụng đèn LED trên sản phẩm của mình. Không chỉ có đèn ban đêm mà còn có đèn LED ban ngày, trong đó A8 là mẫu xe sử dụng đèn pha được thiết kế và xây dựng hoàn toàn dựa trên sự hiệu quả và tính năng thân thiện với môi trường của công nghệ LED.

Minh Thủy (Ảnh: Audi)

Với những tác động từ cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, ngành công nghiệp ôtô phải tìm cách giải những bài toán kinh tế hóc búa. Dùng lại thiết kế của nhau hay cùng nhau thiết kế dường như là câu trả lời đúng trong việc giảm chi phí sản xuất của các hãng.

Trong tương lai, ghế ngồi trên xe Mercedes và BMW sẽ có cùng cấu trúc.

Hành động trên nghe có vẻ kì lạ, nhưng hai hãng xe Đức từng có lần tuyên bố họ sẽ thỏa thuận sản xuất những bộ khung ghế giống nhau để sử dụng trên cả xe BMW và Mercedes. Và đó mới chỉ là sự khởi đầu của tương lai hợp tác giữa hai bên.

Theo tạp chí Der Spiegel, hai hãng này đang rót hàng triệu đô vào các dự án tương lai, những thứ có thể giúp họ tiết kiệm tới 288 triệu USD hàng năm. Dù cả hai đều cho rằng bài tập về tiết kiệm chi phí sẽ tác động tốt tới khách hàng, thì người ta vẫn nghi ngờ về việcnhững mẫu xe hạng sang mới của BMW hay Mercedes sẽ được giảm giá. Tuy nhiên, kết quả từ hành động trên có thể giúp giảm khả năng tăng giá xe trong tương lai gần.

Trong lúc người hâm mộ của BMW và Mercedes có thể cảm thấy ái ngại về việc chia sẻ công nghệ, cả hai hãng đều đảm bảo rằng duy nhất có cấu trúc ghế ngồi được sản xuất cùng nhau. Những thứ còn lại từ kiểu trang trí, nệm ghế hay các tính năng đều được thiết kế và chế tạo riêng biệt.

Minh Thủy

Sự xuất hiện của Sonata 2010 lần nữa khẳng định phong cách “điêu khắc dòng chảy” mà Hyundai theo đuổi vài năm trở lại đây. So với các đối thủ truyền thống Toyota Camry, Honda Accord, mẫu xe Hàn Quốc giống như làn gió mới nhắm vào lớp khách hàng trẻ, thích phá cách và đã phần nào chán sự nghiêm túc, chững chạc của hai mẫu xe Nhật.

Vì thế, cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc này với Sonata thực ra chỉ có Nissan Teana. Cả hai đều có nét khác biệt đủ để thuyết phục khách hàng. Teana bề thế, đậm chất đàn ông thì Sonata lại có phần thích hợp hơn với cả hai giới. Thiết kế thân chứa đầy đường kẻ nên chỉ những gam màu sáng mới nổi bật. Vì thế, ngẫu nhiên Sonata lại hướng tới yếu tố thời trang.

Sonata với thiết kế trẻ trung và cách điệu.

Nội thất có lẽ là nơi Sonata nhận được nhiều lời khen nhất. Dựa trên thế hệ cũ nhưng bảng điều khiển trung tâm Sonata 2010 mượt hơn rất nhiều. Trải dài từ mặt táp-lô xuống tận giá đỡ tay, các đường nét mềm mại, thống nhất tạo nên sự khác biệt rất lớn so với hầu hết các đối thủ.

Bảng đồng hồ hình trụ với viền mạ crôm sáng bóng cũng rất bắt mắt. Các thông số như mức xăng, nhiệt độ dầu động cơ bố trí thành các vòng tròn đồng tâm, dễ quan sát và không bị rối mắt.

Bên cạnh nội thất đẹp và hợp lý, bản động cơ 2.0 của Sonata mà Hyundai Thành Công phân phối không tạo nhiều thú vị về cảm giác lái. Công suất 165 mã lực tại vòng tua 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 202 Nm ở 4.600 vòng/phút kết hợp với hộp số 6 cấp dường như chưa thực sự đủ mạnh cho chiếc sedan nặng 1,4 tấn (đủ tải khoảng 1,9 tấn).

Xe tăng tốc êm, đầm không khác gì Teana phiên bản 2.0 nhập Đài Loan. Đi trong phố khá nhẹ nhàng, thoải mái. Nhưng phản ứng chậm này làm tài xế phải chuẩn bị đà khá kỹ nếu muốn vượt trên cao tốc. Theo tài liệu của Hyundai, thời gian tăng tốc tiêu chuẩn vào khoảng 10,2 giây để lên 100 km/h.

Vô-lăng 4 chấu nhẹ như các loại xe Nhật. Vào cua cảm giác xoay tay lái không thật đều mà hơi trượt. Cách bố trí nút chỉnh âm thanh hơi lọt vào trong nên hơi khó thao tác. Chân ga là điểm thú vị nhất với kiểu bố trí kiểu sát sàn. Khi đạp ga, chân có cảm nhận đàn hồi nên thật với tốc độ.

Nội thất đẹp nhờ sự hài hòa và mềm mại.

Bản phân phối chính hãng của Hyundai Thành Công không có cửa cần sang số trên vô-lăng như Sonata nhập khẩu không chính hãng (bản nội địa). Nhưng với động cơ 2.0, thiết bị đó cũng không tạo cảm giác thể thao thực sự. Cần sang số hợp với động cơ 2,4 lít hơn, loại mà Thành Công chuẩn bị đưa về trong thời gian tới.

Nhờ lợi thế xe nhập khẩu nên Sonata có độ cách âm tốt. Tiếng ồn chủ yếu từ bộ vành đúc 18 inch kích thước lốp 225/45.

Trang thiết bị gồm những thứ được ưa chuộng ở Việt Nam như điều hòa tự động một vùng, cửa sổ trời toàn cảnh panorama, ghế da chỉnh điện. Dàn CD tương thích MP3 nối với 6 loa. Cảm biến lùi. Chìa khóa thông minh khởi động bằng nút bấm. So với bản nội địa, Sonata do Hyundai Thành Công phân phối không có màn hình Navigation.

Giá cho bản Sonata 2.0 là 887,250 triệu đồng còn bản Sonata 2.4 là 964,550 triệu đồng, đã gồm thuế GTGT. Hyundai Thành Công kỳ vọng bán được 150 chiếc Sonata 2.0 và 50 xe Sonata 2.4 mỗi tháng, tương đương với Toyota Camry.

Trọng Nghiệp

Ngay sau buổi họp báo bàn về vấn đề lỗi sóng yếu trên iPhone 4, Steve Jobs đã cho phép báo chí và công chúng có cơ hội tận mắt chứng kiến nơi thử nghiệm và thiết kế ăng-ten của Apple. Công trình bao gồm 17 phòng cách âm được xây dựng để đo đạc chính xác tần suất hoạt động của tính năng bắt sóng không dây trên iPhone. Những căn phòng này được kết nối với một hệ thống phức tạp mô phỏng trạm phát sóng di động cơ sở, mạng Wi-Fi, các thiết bị Bluetooth và cả vệ tinh định vị toàn cầu GPS.

Video cận cảnh trung tâm thử nghiệm và thiết kế ăng-ten.

Theo chu kỳ từ 1-2 năm, đội ngũ kỹ sư của Apple lại bỏ ra hàng nghìn tiếng đồng hồ để thực hiện việc thử nghiệm không dây và ăng-ten trong khu thí nghiệm. Vị chủ tịch Apple cho biết, đội ngũ này còn phải tiến hành kiểm tra chất lượng nghe gọi và chức năng thu phát sóng của iPhone 4 dưới mọi hoàn cảnh, chẳng hạn như vào giờ cao điểm, tại khu dân cư đông đúc hay thưa thớt, đường cao tốc hay trong thành phố… ở khắp nơi trên thế giới.

Hoàng Quân

Dấu mốc đó là năm 1950, và lý do ẩn phía sau quyết định của Harley Earl rất đơn giản. Ông tin rằng phụ nữ sở hữu nhận thức đặc biệt và sự để tâm tuyệt vời tới các tiểu tiết. Earl biết rõ dạng tài năng này không thể thiếu khi thiết kế nội thất, như đề xuất màu sắc và chọn chất liệu.

Harley Earl và những nhà thiết kế nữ đầu tiên trong ngành công nghiệp ôtô. Ảnh: GMphotostore.

Mới đây, phái đẹp trong ngành thiết kế xe hơi một lần nữa được đề cao, khi hãng GM tôn vinh những người mở đường, trong đó có những nhà thiết kế nữ thế hệ mới đã tạo ra sự khác biệt để lại dấu ấn cho tới ngày nay, tại Bảo tàng thành phố ở New York (Mỹ).

Thế hệ những nhà thiết kế nữ thế hệ mới có Kimberly Wu của Honda, Kerrin Liang của Hyundai, Michelle Christensen ở Acura (nhà thiết kế của Acura ZDX) và Christine Park ở Cadillac.

Christine Park, người phụ nữ xinh đẹp đã tham gia thiết kế Chevrolet Orlando và nội thất của chiếc xe siêu sang Cadillac XTS Platinum concept. Ảnh: Weid.

Tuy nhiên, việc này đồng thời làm dấy lên những cuộc tranh luận về vai trò của người phụ nữ trong lĩnh vực thiết kế ôtô và tại sao vẫn còn rất ít phái đẹp tham gia làm công việc này trong thời đại ngày nay.

Theo các chuyên gia, bởi phụ nữ thường ít quan tâm tới xe hơi so với các đấng mày râu, vì thế với họ việc thiết kế cũng không mấy hấp dẫn. Thực tế, trong số 15-18 người tốt nghiệp chương trình thiết kế vận tải ở Trung tâm nghiên cứu sáng tạo tại Detroit, chỉ có 2-3 phụ nữ. Tỷ lệ này cũng không thay đổi so với Trung tâm nghệ thuật thiết kế ở Pasadena (California), khi chỉ có một phụ nữ trong số 10 người tốt nghiệp.

Minh Thủy (theo Wired)

Victoria Beckham xuất hiện tại buổi lễ mừng sinh nhật 40 của thương hiệu Land Rover tại London (Anh) vào ngày 1/7 trong bộ váy thuộc bộ sưu tập của chính mình.

Victoria Beckham và Range Rover Evoque, mẫu xe mới mà cô tham gia thiết kế nội thất. Ảnh: AP.

Năm nay 35 tuổi, cựu ca sĩ giờ là nhà thiết kế thời trang có cơ hội phát huy gu thẩm mỹ vào việc thiết kế nội thất những phiên bản đặc biệt của Range Rover, bắt đầu bằng Range Rover Evoque – một chiếc SUV nhẹ cân và thân thiện hơn với môi trường.

Gerry McGovern, Giám đốc thiết kế của Range Rover cho biết: “Cô ấy rất tự tin và có những ý tưởng thú vị. Cô ấy từng sử dụng vài chiếc Range Rover nên rất thích thú khi tiếp cận mẫu xe này ở một vị trí khác”.

Range Rover Evoque sẽ ra mắt tại triển lãm Paris (Pháp) vào tháng 10. Ảnh: Land Rover.

Năm 2008, Victoria Beckham từng ra mắt bộ sưu tập thời trang của riêng mình. Những mẫu thiết kế của cô nhận được nhiều lời khen ngợi và thường được các nhân vật nổi tiếng diện trên thảm đỏ.

Mỹ Anh