Panamera trang bị động cơ V6 của Porsche với sức mạnh 300 mã lực.

Ra mắt lần đầu tiên trên thị trường vào tháng 9/2009, Panamera cung cấp các phiên bản trang bị động cơ 8 xi-lanh V8 trên Panamera S và Panamera 4S và 8 xi-lanh V8 tăng áp kép trên Panamera Turbo.

Dòng xe thứ tư này của Porsche đã thành công trên thị trường với rất nhiều những giải thưởng uy tín từ khắp nơi trên thế giới, đến nay, hơn 25.000 xe Panamera các loại đã được xuất xưởng tại nhà máy lắp ráp của Porsche tại Leipzig, Đức, nơi duy nhất lắp ráp xe Panamera trên toàn cầu.

Đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, Porsche mở rộng thêm các phiên bản phổ thông, Panamera và Panamera 4. Cả hai phiên bản đều được trang bị động cơ V6, dung tích 3.6 lít với công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (DFI), với công suất cực đại 300 mã lực và mô men xoắn tối đa là 400 Nm. Xe Panamera được dẫn động cầu sau và Panamera 4 trang bị tiêu chuẩn hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động.

Panamera động cơ V6 được trang bị hộp số 7 số với bộ ly hợp kép của Porsche (PDK), hệ thống khởi động/ dừng tự động. Lốp (vỏ) xe 19 inch sử dụng trong mọi điều kiện thời tiết với chức năng chống trượt tối đa có sẵn như trang bị tùy chọn giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ thêm 0.2 lít/ 100 km.

Cũng giống như mẫu xe đẳng cấp V8, cả hai phiên bản Panamera và Panamera 4 là mẫu xe Gran Turismo thuần túy, kết hợp tính năng thể thao với tiêu chuẩn cao về sự tiện nghi và thoải mái trong sử dụng hàng ngày.

Đức Quang

Đúng như kỳ vọng, Porsche đã bật đèn xanh để 918 Spyder concept trở thành mẫu xe sản xuất hàng loạt. Từng gây ấn tượng mạnh khi ra mắt tại triển lãm Geneva đầu năm nay, mẫu plug-in hybrid được hãng mẹ tuyên bố chỉ mất hơn 3 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km.

Porsche 918 Spyder concept tại triển lãm Geneva. Ảnh: Insideline.

Chiếc concept trang bị động cơ V8 công suất 500 mã lực với hai động cơ điện, mỗi chiếc 109 mã lực và một gói pin Li-ion. Sức mạnh này có lẽ sẽ không thay đổi với mẫu sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, thời điểm chính xác mà 918 được đưa vào sản xuất vẫn chưa được Porsche tiết lộ.

Giá bán khi 918 có mặt trên thị trường khá sát với con số từ những thông tin bị rò rỉ trước đây là 630.000 USD. Và với mức giá này, mẫu mới của Porsche khiến nhiều siêu xe khác trở thành hàng giá rẻ.

Tờ Topspeed còn tư vấn rằng khách hàng có thể mua một chiếc Nissan Leaf để bảo vệ môi trường, hoặc một chiếc Aston Martin DBS để thể hiện đẳng cấp mà vẫn dư một đống tiền so với việc đầu tư vào Porsche 918 Spyder.

Minh Thủy

Panamera có mặt tại Việt Nam tháng 11/2009 và được coi là mẫu sedan hạng sang cao cấp đặc biệt. Vóc dáng của nó là sự pha trộn giữa dòng sedan truyền thống (với cốp phía sau) và coupe. Đuôi xe vuốt xuống, trùm lấy cả ca-bin khiến Panamera như một chiếc coupe kéo dài từ 2 thành 4 cửa.

Bề ngoài cứng cỏi Panamera khác hẳn sự mượt mà trên S-class hay bề thế của BMW serie 7. Về yếu tố thời trang, nó cũng không thể bì được Audi A8. Điểm mạnh nhất có lẽ là tính truyền thống mà Porsche đưa lên với cụm đèn pha và lưới tản nhiệt không thể lẫn của nhà sản xuất xe thể thao Đức.

Bù lại, Panamera sở hữu nội thất ấn tượng mà khó ai có thể quên dù chỉ một lần nhìn thấy. Bảng điều khiển trung tâm với các nút bố trí như điện thoại Vertu. Nút đen, chữ trắng và đèn báo hiệu đỏ, một sự phối hợp rõ ràng, mạch lạc. Bên trên là cửa gió điều hòa và màn hình cảm hứng mang đậm chất Porsche.

Panamera có vóc dáng cứng hơn các đối thủ Mercedes S-class hay BMW serie 7.

Mặt táp-lô trải dài bọc da với tâm điểm là đồng hồ bấm giây của xe đua thể thao. Bảng đồng hồ rõ nét và có tới 8 vòng, đủ làm hoa mắt những ai lần đầu cầm lái. Chính giữa là đồng hồ vòng tua máy, báo chế độ hộp số. Bên trái mới là đồng hồ tốc độ với thứ nguyên là mph (dặm/giờ).

Panamera 4S do Luxury Cars nhập về trang bị điều hòa tự động 2 vùng với chế độ chỉnh gió độc lập (trên các dòng xe khác, chế độ gió dùng chung). Màn hình cảm ứng 7 inch. Dàn CD 6 đĩa nối với hệ thống âm thanh Burmester 16 loa.

Ghế bọc da và có đủ các chế độ chỉnh. Phần đệm có thể kéo dài hoặc rút ngắn. Viền hai bên đùi bóp vào hoặc duỗi ra. Tùy theo kích thước, hành khách có thể chỉnh ghế cho thể thao hoặc êm ái. Cảm biến khoảng cách 4 hướng và hiển thị theo hình đồ họa. Camera lùi độ phân giải cao.

Rất dễ để chọn được vị trí lái phù hợp với cách bố trí phong phú của Porsche. Dù có phần mũi dài nhưng tầm nhìn rộng nên việc căn chỉnh Panamera không khó như tưởng tượng ban đầu. Vô-lăng bọc da mềm mại.

Cần số ly hợp kép PDK nặng và thiếu chút thú vị so với kiểu cần của BMW trên serie 7. Động cơ 4,8 lít V8 có công suất 400 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua 3.500-5.000 vòng/phút.

Nếu để chế độ bình thường, Panamera khởi động ở số 2 nên khá mượt. Không bị giật. Nhích một chút ga, chiếc xe nặng gần 1,9 tấn tăng tốc đầm và lướt, không có độ bốc như các dòng xe thể thao 2 cửa Porsche. Có lẽ vì thế mà hãng xe Đức làm thêm tùy chọn tiếng pô. Nếu muốn thử cảm giác thể thao, người lái chỉ cần ấn nút, tiếng máy sẽ trầm đục, gầm gừ rất dữ dằn.

Nội thất đẹp, hiện đại và rất cá tính.

Đi ở tốc độ chậm, Panamera ít có cơ hội thể hiện những điểm mạnh. Nhưng nếu có đủ không gian để đẩy lên khoảng 80 km/h, nó sẽ thể hiện sự cân bằng tuyệt vời, xe lướt êm mà không có cảm giác chòng chành, ngay cả khi ngồi ở ghế sau. Tay lái nhẹ và đều, chân ga hơi có độ trễ.

Hộp số ly hợp kép (mỗi ly hợp phụ trách sang số theo dãy lẻ 1, 3, 5, 7 và số chẵn 2, 4, 6) cực nhạy. Gần như không nhận ra nó chuyển số ở thời điểm nào. Vì thế nên Porsche cung cấp trạng thái hộp số trên bảng đồng hồ. Chỉ cần lên khoảng 80 km/h, Panamera đã lên đến số 7.

Bản 4S sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Người lái có thể chọn chế độ bình thường, thể thao (Sport) và thể thao nhất (Sport Plus). Ở chế độ thể thao nhất, tiếng pô lớn hơn, hệ thống treo khí nén cứng lại, hộp số tăng tốc ở vòng tua cao hơn. Tuy nhiên, với chiếc xe dài gần 5 m và tự trọng 1,9 tấn, chế độ này chỉ đủ để thay đổi cảm giác chứ không thể giống như các loại xe thể thao khác của Porsche.

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử riêng biệt của Porsche mang têm PSM. 12 túi khí. Chế độ tự động nhả phanh chân. Kiểm soát độ bám đường của Porsche PTM. Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA.

Giá của bản Panamera 4S tại Mỹ vào khoảng 93.000 USD.

Trọng Nghiệp

Cayenne 2011 được phát triển dựa trên thiết kế của mẫu xe SUV Cayenne nổi tiếng của Porsche. Ở phiên bản xe mới, Porsche đã thay đổi một số thiết kế ở phần mũi xe với hốc gió lớn hơn, khoang động cơ rộng hơn, hay nhìn từ chiều ngang xe, thiết kế của khoang cửa kính được kéo dài hơn mang đậm chất thể thao.

Nội thất Cayenne mới là sự kết hợp nội thất từ những chiếc xe thể thao GT hàng đầu của Porsche cùng mẫu xe limousine đình đám Panamera. Hộp điều khiển được thiết kế dốc lên phía trước, cùng đồng hồ đo vòng tua máy kích thước lớn được đặt chính giữa giúp người cầm lái Cayenne 2011 cảm nhận được chiếc xe thể thao thực sự. Ghế ngồi kiểu thể thao, cùng khả năng linh hoạt điều chỉnh vị trí của hàng ghế sau giúp người sử dụng cảm thấy thoải mái.

Porsche Cayenne 2011 hoàn toàn mới được giới thiệu tại Việt Nam.

Cayenne thế hệ mới 2011 bản tiêu chuẩn, trang bị động cơ V6 3,6 lít công suất cực đại tương đương 300 mã lực, hộp số tay 6 cấp hoặc hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S theo lựa chọn của khách hàng. Cayenne tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong vòng 7,5 giây. Tốc độ tối đa 230 km/h.

Cayenne S trang bị động cơ V8 dung tích 4,8 lít công suất 400 mã lực trang bị hộp số tự động Tiptrinic 8 cấp. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,9 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 10,5 lít/100 km.

Ngoài ra khách hàng có thể đặc Cayenne S Hybrid động cơ V6 3.0 lít cùng động cơ điện, tổng công suất 380 mã lực, ngang ngửa với động cơ V8. Hộp số Tiptronic S 8 cấp. Ngoài ra, chiếc hybrid này còn có chức năng khởi động/tắt máy tự động, quản lý nhiệt độ động cơ, hệ thống làm mát hộp số, hệ thống thu hồi và tái sử dụng năng lượng.

Phiên bản cao cấp nhất Cayenne Turbo trang bị động cơ 4.8 lít V8 công suất 500 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km.h trong vòng 4.7 giây.

Tại Việt Nam, Porsche Cayenne 2011 được bán với giá khởi điểm 2,739 tỷ đồng. Đã có hơn 25 đơn đặt hàng cho mẫu xe SUV của Porsche.

Theo đại diện Porsche Việt Nam, ngoài việc lựa chọn màu sơn ngoại thất, màu sắc nội thất của các mẫu xe Porsche khi đặt hàng, khách hàng cũng có thể lựa chọn các gói chức năng kèm theo và sẽ được sản xuất, lắp đặt trên xe tại nhà máy ở Đức, trước khi về đến Việt Nam.

Đức Quang

Những chiếc xe thể thao của Porsche đã có dịp trình diễn khả năng an toàn, linh hoạt và những chức năng cao cấp của mình tới khách hàng tại Singapore trong một chương trình roadshow do hãng xe hàng đầu nước Đức tổ chức, với sự tham gia của phóng viên VnExpress.net.

Những chiếc Cayman trọng tâm thấp dễ dàng thể hiện đánh lái và tăng tốc.

Trong bài trải nghiệm sự linh hoạt của vô-lăng, người tham dự được thử những chiếc Cayman, 911 hay Panamera. Đoạn đường 1 km có chướng ngại vật, cua gấp để thử phản ứng. Với vận tốc khoảng 50 km/h, dòng xe sport như Cayman hay 911 dễ dàng ôm cua, xe rất cân bằng trong tiếng rít của lốp.

Nếu chạy quá nhanh, chỉ cần một chút phanh là tài xế có thể thực hiện cú cua “ngọt”. Rồi bứt tốc độ khi qua khỏi khúc cua. (Xem thêm hình chi tiết)

Porsche Panamera với hệ thống PSM giúp chiếc xe luôn giữ được thăng bằng trong mọi tình huống.

Ở bài tập tiếp theo, Porsche Panamera được đặt trước ngã ba. Sau khi xuất phát, ở khoảng cách 100 m, người cầm cờ mới bất ngờ chỉ hướng rẽ. Lái xe không được đạp thắng mà đánh lái theo lối rẽ được chỉ định.

Với hệ thống cân bằng PSM, Panamera vẫn giữ cân bằng, đảm bảo cho tài xế toàn chủ động “dẫn” xe đi đúng đường. Khi tắt chức năng PSM, xe không giữ được cân bằng ngay ở khúc cua đầu tiên. Nó xoay 360 độ liên tục cho tới khi có lực phanh tác dụng hoặc lực ma sát giữa bánh xe với mặt đường đủ lớn để giữ chiếc xe dừng lại sau hai đến ba vòng quay (Xem thêm hình chi tiết)

Porsche Boxster thể hiện khả năng đánh lái linh hoạt trong những đoạn đường chữ Z.

Boxster thì thể hiện sự linh hoạt với hình chữ chi. Lợi thế xe thể thao trọng tâm thấp, máy đặt giữa, Boxster “cắt” cua ngọt, đánh lái qua lại mà người cầm lái không có cảm giác bị văng, lắc. Tài xế phải hoàn thành dưới 20 giây cho quãng đường chữ chi và ba khúc cua dài hơn 300 m (Xem thêm hình chi tiết )

Porsche Cayenne S 2011 mẫu SUV được nhiều tay lái mong đợi.

Với Porsche Cayenne 2011, những người tham gia được thử các bản Cayenne S và Cayenne Turbo. Nhà sản xuất Đức muốn chứng minh cho người cầm lái về những hệ thống an toàn cao cấp của Porsche trên quãng đường 50 km.

Cayenne tăng tốc tốt, an toàn hơn khi chuyển làn đường với hệ thống cảnh báo có xe vượt được bố trí trên gương (kính) chiếu hậu. Vị trí ngồi thoải mái, cùng với những trang thiết bị như điều chỉnh nhiệt độ, âm thanh, cụm đồng hồ được bố trí thuận tiện.

Đức Quang

Siêu xe hybrid sẽ được bán với giá khoảng 630.000 USD. Theo Porsche, 918 Spyder tăng tốc lên 100 km/h chỉ sau 3,2 giây. Sức mạnh của nó xuất phát từ một động cơ V8 công suất 500 mã lực và các động cơ điện công suất 72 mã lực. Tốc độ tối đa 320 km/h.

Porsche 918 Spyder tại triển lãm Geneva 2010. Ảnh: Caradvice.

918 Spyder chỉ mất 3 lít nhiên liệu cho 100 km và mỗi cây số thải 70 g CO2. Để có được những con số ấn tượng này, siêu xe sử dụng gói pin Li-ion và hệ thống KERS (Kinetic Energy Recovery Systems – Thu hồi động năng khi phanh) để giúp sạc pin.

Dù hãng xe Đức vẫn chưa hoàn toàn chắc chắn về thời điểm siêu xe hybrid được bán ra, nhưng cho biết họ cần khẳng định 1.000 đơn đặt hàng trước khi quá trình sản xuất bắt đầu hoạt động.

Với giá bán 630.000 USD, 918 Spyder đang đứng trước danh hiệu xe đắt nhất của Porsche, vượt qua cả Carrera GT với mức giá 570.000 USD và doanh số 1.500 xe bán ra.

Minh Thủy

Mẫu xe Cayenne S phiên bản 2011

Theo kế hoạch, Porsche Việt Nam sẽ bàn giao những chiếc Cayenne S 2011 này cho khách hàng từ ngày 17/7 tới đây. Tuy nhiên, hình ảnh thực tế và thông tin về những khách hàng Cayenne 2011 đầu tiên vẫn chưa được tiết lộ.

Hiện tại nhà máy lắp ráp của Porsche tại Leipzig, Đức nơi lắp ráp Cayenne cung cấp cho thị trường toàn cầu được hoạt động với 150% công suất để có thể đáp ứng được hơn 10.000 đơn đặt hàng Cayenne trên toàn thế giới.

Tại Việt Nam, Trung tâm Porsche Sài Gòn sẽ tiếp tục nhập về các mẫu xe Cayenne 2011 bao gồm phiên bản Cayenne chuẩn, Cayenne S Hybrid và Cayenne Turbo.

Đức Quang

Mỹ Anh
Ảnh: Sohu

Thêm ảnh người đẹp và Porsche 997 Carrera S

Mỹ Anh

Porsche Cayenne Turbo 2 cửa của Merdad.

Ngoài việc chế ngoại hình, Merdad còn độ động cơ từ phiên bản Cayenne Turbo S. Công suất xe từ 550 mã lực nâng lên thành 750 mã lực.

Merdad cho biết, chiếc SUV 2 cửa này có thể dựa trên cả Porsche Cayenne thế hệ thứ nhất và thế hệ thứ hai. Trước đó, Merdad từng nhiều năm cộng tác với hãng độ xe Đức Gemballa, nơi từng cho ra đời những siêu xe hàng “khủng” như Mirage GT hay MIG-U1. Gemballa vừa bị đóng cửa sau nhiều tháng ông chủ của hãng này mất tích.

Khách hàng mua Cayenne Turbo 2 cửa còn có thể chọn trang bị cho xe bộ quây khí động học với nắp ca-pô mới, vành xe hợp kim nhôm độ đen tuyền và nội thất với các tấm panel thửa riêng bọc da cao cấp Alcantara.

Mỹ Anh