Porsche Cayenne S thế hệ thứ hai được phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Nằm trong phân khúc xe hơi thể thao đa dụng hạng sang, Porsche Cayenne S 2011 cạnh tranh với hai đồng hương đều đến từ Đức như Audi Q7 4.2 FSI thế hệ mới và BMW X5 xDrive 48i. Cayenne S mới vẫn trung thành với triết lý thiết kế của Porsche, song chiếc SUV mới trẻ trung, gọn gàng và sang trọng hơn.

Nội thất Cayenne S được làm mới bởi sự kết hợp khéo léo từ những chi tiết nội thất của chiếc xe thể thao GT hàng đầu của Porsche cùng mẫu xe limousine Panamera. Chất liệu nội thất cao cấp, cách bố trí mang nhiều phong cách của Panamera. Bảng điều khiển dốc lên phía trước, đồng hồ tua máy kích thước lớn đặt chính giữa. Ghế ngồi kiểu thể thao chỉnh điện.

Nội thất sang trọng, hiện đại là ưu điểm nổi bật của Cayenne 2011.

Tay lái thể thao 3 chấu chắc nịch. Hộp số Tiptronic 8 cấp nổi bật giữa bảng điều khiển, dễ thao tác. Hai cần sang số thể thao đặt gọn trên vô lăng, khi cầm lái và sang số ở chế độ bán tự động, tài xế chỉ cần khẽ đẩy ngón gữa bên phải hoặc trái cho thao tác tăng hoặc giảm số.

Ngay phía dưới cần chuyển số, Cayenne S trang bị hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động của Porsche, bảng điều khiển chế độ kích hoạt/tắt hệ thống kiểm soát độ ổn định PSM.

Nếu đánh lái gấp, xe được kiểm soát bởi hệ thống máy tính, triệt tiêu tối đa lực văng theo quán tính, giữ cân bằng khi vào cua. Chế độ Sport sẽ kích hoạt hệ thống treo nén khí, hạ gầm và liên tục điều chỉnh giảm sóc trên từng bánh, tùy thuộc điều kiện mặt đường và chế độ lái.

Điều hòa độc lập cho từng vị trí. Hàng ghế sau linh động, chỉnh độ nghiêng ở sáu vị trí và ba phần riêng biệt. Hệ thống âm thanh cao cấp Burmester tích hợp ngõ vào âm thanh cho các thiết bị ngoại vi (AUX).

Cayenne S trang bị động cơ V8 dung tích 4,8 lít công suất 400 mã lực trang bị hộp số tự động Tiptrinic 8 cấp. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,9 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 10,5 lít/100 km.

Đức Quang

911 Speedster được thiết kế nhằm vinh danh mẫu Porsche 356 phiên bản gốc. Màu xanh Pure Blue khoác bên ngoài chiếc mui trần mang động cơ 6 xi-lanh công suất 408 mã lực. Chỉ có đúng 356 xe được bán ra thị trường.

Porsche 911 Speedster trong buổi ra mắt ở Paris Motor Show.

Porsche 911 Speedster thuộc thế hệ thứ 4 của dòng xe thể thao hai cửa 911. Kế thừa tốt nhất hình ảnh xe đầu tiên, 911 Speedster đời mới thấp hơn 60 mm, kính chắn gió nghiêng hơn về phía sau, đường viền của mui xe kiểu dáng thể thao, cùng với nắp thân xe phía sau với thiết kế hai bên nhô lên tôn thêm kiểu dáng. Điều này giúp cho thân xe có tính năng dẫn động cầu sau với phần phía sau rộng hơn 44 mm càng nổi bật hơn.

Porsche 911 Speedster trang bị động cơ 3,8 lít 6 xi-lanh nằm ngang có công suất cực đại 408 mã lực, mạnh hơn 23 mã lực so với chiếc 911 Carrera S. Hộp số tự động 7 cấp với bộ ly hợp kép của Porsche (PDK). Hệ thống quản lý treo chủ động của Porsche (PASM) và phanh gốm (PCCB) là thiết bị tiêu chuẩn của chiếc xe này, tăng thêm các tiêu chuẩn an toàn cho người lái và hành khách.

Đặc biệt đối với chiếc 911 Speedster, ngoài những thiết bị bảo vệ cho người lái và hành khách trên xe, các kỹ sư của Porsche đã cải thiện hệ thống bảo vệ chống lật xe vốn là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các dòng xe mui trần của Porsche.

Mỹ Anh

Bảng giá mới được áp dụng từ ngày 20/9, thay thế cho mức giá cũ mà Porsche sử dụng từ 18/6. Theo đại diện của Porsche Việt Nam, lần điều chỉnh giá này hoàn toàn do ảnh hưởng của tỷ giá đồng đô-la. Nếu tính theo USD, giá sẽ không thay đổi.

Chiếc Porsche 911 Carrera.

Tỷ giá mà Porsche tạm tính từ ngày 20/9 là 19.500 và kéo theo thay đổi của hàng loạt sản phẩm. Một số mẫu khi tính theo VND sẽ bị điều chỉnh tăng khoảng 3,6%. Số còn lại tăng khoảng 6,3%. Sở dĩ có sự khác nhau là do trước đó Porsche áp dụng không cùng tỷ giá.

Tính theo giá trị tuyệt đối, chiếc Panamera Turbo tăng mạnh nhất, tới gần 420 triệu đồng (tương đương một chiếc xe cỡ nhỏ). Thấp nhất là Boxster phiên bản tiêu chuẩn với mức tăng khoảng 95 triệu đồng.

Trọng Nghiệp

Tin đồn hiện mới chỉ dừng lại ở đó. Trước đó, trong một lần trả lời phỏng vấn tờ Der Spiegel, sau khi giải thích quan điểm cá nhân, Giám đốc điều hành của Volkswagen Martin Winterkorn bóng gió nói về mẫu xe thứ 6 của Porsche với cái tên có thể được đặt là Cajun.

Cụ thể theo lời của Winterkorn, Porsche có khả năng sẽ trình làng “một mẫu SUV mới nhỏ hơn Cayenne”.

Porsche Cajun SUV sẽ nhỏ hơn Cayenne (ảnh).

Hãng mẹ Volkswagen đặt mục tiêu rõ ràng khi muốn tăng gấp đôi doanh số của Porsche lên 150.000 xe và chiếc SUV mới, dự kiến phát triển dựa trên Audi Q5 và ra mắt vào năm 2015, sẽ đóng vai trò chìa khóa thành công.

Một sản phẩm mới khác của Porsche sẽ góp phần quan trọng trong việc tăng số xe bán ra, đó là mẫu Boxster sắp ra mắt, được xây dựng dựa trên VW Bluesport và sẽ có hai phiên bản roadster và coupe, với giá bán khởi điểm dưới 47.000 USD.

Minh Thủy

Phiên bản đặc biệt Porsche 911 Speedster với 356 xe được bán trên toàn thế giới.

Porsche 911 Speedster thuộc thế hệ thứ 4 của dòng xe thể thao hai cửa 911. Kế thừa tốt nhất hình ảnh xe đầu tiên, 911 Speedster đời mới thấp hơn 60 mm, kính chắn gió có nghiêng hơn về phía sau, đường viền của mui xe có kiểu dáng thể thao, cùng với nắp thân xe phía sau với thiết kế hai bên nhô lên tôn thêm kiểu dáng. Điều này giúp cho thân xe có tính năng dẫn động cầu sau với phần phía sau rộng hơn 44 mm càng nổi bật hơn.

Porsche 911 Speedster trang bị động cơ 3,8 lít 6 xi-lanh nằm ngang có công suất cực đại 408 mã lực, mạnh hơn 23 mã lực so với chiếc 911 Carrera S. Hộp số tự động bảy cấp với bộ ly hợp kép của Porsche (PDK). Hệ thống quản lý treo chủ động của Porsche (PASM) và phanh gốm (PCCB) là thiết bị tiêu chuẩn của chiếc xe này, tăng thêm các tiêu chuẩn an toàn cho người lái và hành khách.

Màu xanh Pure Blue được phát triển riêng cho những chiếc Speedster.

Đặc biệt đối với chiếc 911 Speedster, ngoài những thiết bị bảo vệ cho người lái và hành khách trên xe, các kỹ sư của Porsche đã cải thiện hệ thống bảo vệ chống lật xe vốn là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các dòng xe mui trần của Porsche.

Phong cách thể thao được nâng cao bởi màu xanh “Pure Blue” bên ngoài, màu này đã được phát triển riêng cho chiếc Speedster. Cung cấp sự tương phản thú vị với các đèn màu chiếu sáng phía trước, xung quanh đèn được pha màu đen, đường viền kính chắn gió là màu đen và những trang trí khác được thiết kế bằng màu đen.

Đức Quang

“Tân binh” của Porsche sẽ lần đầu xuất hiện trực tiếp trước công chúng tại triển lãm Paris đầu tháng 10 và bán ra tại Mỹ vào đầu năm 2011.

Sức mạnh của 911 Carrera GTS tới từ phiên bản nâng cấp của động cơ 6 xi-lanh dung tích 3,8 lít của 911 Carrera S kết hợp với hệ thống ống xả thể thao. Kết quả mang lại là công suất 408 mã lực, cao hơn 23 mã lực so với Carrera S bản tiêu chuẩn, nhưng vẫn thấp hơn 27 mã lực so với GT3. Mô-men xoắn 420 Nm giống Carrera S.

Ở góc nhìn này, khó phân biệt giữa 911 Carrera GTS (trên) và Carrera S (dưới), ngoài bộ vành 7 chấu đôi thay vì 5 chấu đôi. Ảnh: Porsche.

Carrera GTS sẽ được bán ra với hộp số sàn 6 cấp là trang bị tiêu chuẩn với cùng tỷ số nén 3.44:1 như Carrera S. Tuy nhiên, Porsche dự kiến phần lớn khách hàng sẽ lấy hộp số tùy chọn loại ly hợp kép PDK 7 cấp cho phép thao tác ở cả hai chế độ số tay (sang số trên vô-lăng) và tự động.

Phiên bản mới nhất của dòng 911 có thể tăng tốc 0-100 km/h sau 4,2 giây và đạt tốc độ tối đa 305 km/h – hơn Carrera S nhưng vẫn để GT3 “qua mặt” về tổng thể sức mạnh.

Porsche cho biết, Carrera GTS đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 10,2 lít/100 km.

Sẽ có cả hai bản coupe và mui trần trên thị trường với giá bán chưa được công bố. Carrera GTS về ngoại hình không nhiều khác biệt so với Carrera S, tuy nhiên, đuôi xe khá giống Carrera 4S. Vành xe hợp kim nhôm 19 inch với bộ lốp trước 235/35R19 và sau 305/35R19.

Trong cabin, Porsche mới trang bị vô-lăng 3 chấu thể thao, ghế ngồi thể thao và da bọc Alcantara màu đen.

Minh Thủy

Đức Quang

Panamera trang bị động cơ V6 của Porsche với sức mạnh 300 mã lực.

Ra mắt lần đầu tiên trên thị trường vào tháng 9/2009, Panamera cung cấp các phiên bản trang bị động cơ 8 xi-lanh V8 trên Panamera S và Panamera 4S và 8 xi-lanh V8 tăng áp kép trên Panamera Turbo.

Dòng xe thứ tư này của Porsche đã thành công trên thị trường với rất nhiều những giải thưởng uy tín từ khắp nơi trên thế giới, đến nay, hơn 25.000 xe Panamera các loại đã được xuất xưởng tại nhà máy lắp ráp của Porsche tại Leipzig, Đức, nơi duy nhất lắp ráp xe Panamera trên toàn cầu.

Đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, Porsche mở rộng thêm các phiên bản phổ thông, Panamera và Panamera 4. Cả hai phiên bản đều được trang bị động cơ V6, dung tích 3.6 lít với công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (DFI), với công suất cực đại 300 mã lực và mô men xoắn tối đa là 400 Nm. Xe Panamera được dẫn động cầu sau và Panamera 4 trang bị tiêu chuẩn hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động.

Panamera động cơ V6 được trang bị hộp số 7 số với bộ ly hợp kép của Porsche (PDK), hệ thống khởi động/ dừng tự động. Lốp (vỏ) xe 19 inch sử dụng trong mọi điều kiện thời tiết với chức năng chống trượt tối đa có sẵn như trang bị tùy chọn giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ thêm 0.2 lít/ 100 km.

Cũng giống như mẫu xe đẳng cấp V8, cả hai phiên bản Panamera và Panamera 4 là mẫu xe Gran Turismo thuần túy, kết hợp tính năng thể thao với tiêu chuẩn cao về sự tiện nghi và thoải mái trong sử dụng hàng ngày.

Đức Quang

Đúng như kỳ vọng, Porsche đã bật đèn xanh để 918 Spyder concept trở thành mẫu xe sản xuất hàng loạt. Từng gây ấn tượng mạnh khi ra mắt tại triển lãm Geneva đầu năm nay, mẫu plug-in hybrid được hãng mẹ tuyên bố chỉ mất hơn 3 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km.

Porsche 918 Spyder concept tại triển lãm Geneva. Ảnh: Insideline.

Chiếc concept trang bị động cơ V8 công suất 500 mã lực với hai động cơ điện, mỗi chiếc 109 mã lực và một gói pin Li-ion. Sức mạnh này có lẽ sẽ không thay đổi với mẫu sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, thời điểm chính xác mà 918 được đưa vào sản xuất vẫn chưa được Porsche tiết lộ.

Giá bán khi 918 có mặt trên thị trường khá sát với con số từ những thông tin bị rò rỉ trước đây là 630.000 USD. Và với mức giá này, mẫu mới của Porsche khiến nhiều siêu xe khác trở thành hàng giá rẻ.

Tờ Topspeed còn tư vấn rằng khách hàng có thể mua một chiếc Nissan Leaf để bảo vệ môi trường, hoặc một chiếc Aston Martin DBS để thể hiện đẳng cấp mà vẫn dư một đống tiền so với việc đầu tư vào Porsche 918 Spyder.

Minh Thủy

Panamera có mặt tại Việt Nam tháng 11/2009 và được coi là mẫu sedan hạng sang cao cấp đặc biệt. Vóc dáng của nó là sự pha trộn giữa dòng sedan truyền thống (với cốp phía sau) và coupe. Đuôi xe vuốt xuống, trùm lấy cả ca-bin khiến Panamera như một chiếc coupe kéo dài từ 2 thành 4 cửa.

Bề ngoài cứng cỏi Panamera khác hẳn sự mượt mà trên S-class hay bề thế của BMW serie 7. Về yếu tố thời trang, nó cũng không thể bì được Audi A8. Điểm mạnh nhất có lẽ là tính truyền thống mà Porsche đưa lên với cụm đèn pha và lưới tản nhiệt không thể lẫn của nhà sản xuất xe thể thao Đức.

Bù lại, Panamera sở hữu nội thất ấn tượng mà khó ai có thể quên dù chỉ một lần nhìn thấy. Bảng điều khiển trung tâm với các nút bố trí như điện thoại Vertu. Nút đen, chữ trắng và đèn báo hiệu đỏ, một sự phối hợp rõ ràng, mạch lạc. Bên trên là cửa gió điều hòa và màn hình cảm hứng mang đậm chất Porsche.

Panamera có vóc dáng cứng hơn các đối thủ Mercedes S-class hay BMW serie 7.

Mặt táp-lô trải dài bọc da với tâm điểm là đồng hồ bấm giây của xe đua thể thao. Bảng đồng hồ rõ nét và có tới 8 vòng, đủ làm hoa mắt những ai lần đầu cầm lái. Chính giữa là đồng hồ vòng tua máy, báo chế độ hộp số. Bên trái mới là đồng hồ tốc độ với thứ nguyên là mph (dặm/giờ).

Panamera 4S do Luxury Cars nhập về trang bị điều hòa tự động 2 vùng với chế độ chỉnh gió độc lập (trên các dòng xe khác, chế độ gió dùng chung). Màn hình cảm ứng 7 inch. Dàn CD 6 đĩa nối với hệ thống âm thanh Burmester 16 loa.

Ghế bọc da và có đủ các chế độ chỉnh. Phần đệm có thể kéo dài hoặc rút ngắn. Viền hai bên đùi bóp vào hoặc duỗi ra. Tùy theo kích thước, hành khách có thể chỉnh ghế cho thể thao hoặc êm ái. Cảm biến khoảng cách 4 hướng và hiển thị theo hình đồ họa. Camera lùi độ phân giải cao.

Rất dễ để chọn được vị trí lái phù hợp với cách bố trí phong phú của Porsche. Dù có phần mũi dài nhưng tầm nhìn rộng nên việc căn chỉnh Panamera không khó như tưởng tượng ban đầu. Vô-lăng bọc da mềm mại.

Cần số ly hợp kép PDK nặng và thiếu chút thú vị so với kiểu cần của BMW trên serie 7. Động cơ 4,8 lít V8 có công suất 400 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua 3.500-5.000 vòng/phút.

Nếu để chế độ bình thường, Panamera khởi động ở số 2 nên khá mượt. Không bị giật. Nhích một chút ga, chiếc xe nặng gần 1,9 tấn tăng tốc đầm và lướt, không có độ bốc như các dòng xe thể thao 2 cửa Porsche. Có lẽ vì thế mà hãng xe Đức làm thêm tùy chọn tiếng pô. Nếu muốn thử cảm giác thể thao, người lái chỉ cần ấn nút, tiếng máy sẽ trầm đục, gầm gừ rất dữ dằn.

Nội thất đẹp, hiện đại và rất cá tính.

Đi ở tốc độ chậm, Panamera ít có cơ hội thể hiện những điểm mạnh. Nhưng nếu có đủ không gian để đẩy lên khoảng 80 km/h, nó sẽ thể hiện sự cân bằng tuyệt vời, xe lướt êm mà không có cảm giác chòng chành, ngay cả khi ngồi ở ghế sau. Tay lái nhẹ và đều, chân ga hơi có độ trễ.

Hộp số ly hợp kép (mỗi ly hợp phụ trách sang số theo dãy lẻ 1, 3, 5, 7 và số chẵn 2, 4, 6) cực nhạy. Gần như không nhận ra nó chuyển số ở thời điểm nào. Vì thế nên Porsche cung cấp trạng thái hộp số trên bảng đồng hồ. Chỉ cần lên khoảng 80 km/h, Panamera đã lên đến số 7.

Bản 4S sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Người lái có thể chọn chế độ bình thường, thể thao (Sport) và thể thao nhất (Sport Plus). Ở chế độ thể thao nhất, tiếng pô lớn hơn, hệ thống treo khí nén cứng lại, hộp số tăng tốc ở vòng tua cao hơn. Tuy nhiên, với chiếc xe dài gần 5 m và tự trọng 1,9 tấn, chế độ này chỉ đủ để thay đổi cảm giác chứ không thể giống như các loại xe thể thao khác của Porsche.

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử riêng biệt của Porsche mang têm PSM. 12 túi khí. Chế độ tự động nhả phanh chân. Kiểm soát độ bám đường của Porsche PTM. Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA.

Giá của bản Panamera 4S tại Mỹ vào khoảng 93.000 USD.

Trọng Nghiệp