Ông Akito Tachibana trao giải cho các sinh viên Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam.

Chương trình trao học bổng khuyến khích các tài năng âm nhạc trẻ sẽ tiếp tục diễn ra tại TP HCM vào 27/9 cho 23 sinh viên Nhạc viện TP HCM và Huế vào ngày 30/9 cho 18 sinh viên Học viện Âm nhạc Huế. Tổng giá trị hỗ trợ là 300 triệu đồng.

Đây là chương trình trao học bổng thường niên lấy kinh phí từ doanh thu bán vé hai chương trình nhạc cổ điển Toyota tổ chức hàng năm (Toyota Classics và Toyota Concert). Năm 2009, số sinh viên âm nhạc nhận được học bổng này là 90 người.

Tiêu chí trao học bổng của Quỹ hỗ trợ tài năng trẻ âm nhạc Việt Nam là học sinh, sinh viên có thành tích xuất sắc trong học tập, đạt giải thưởng tài năng âm nhạc trong nước và quốc tế; học sinh, sinh viên có hoàn cảnh khó khăn, người dân tộc thiểu số, miền núi có tinh thần vượt khó và đạt kết quả học tập giỏi. Một số trường hợp ưu tiên dành cho học sinh, sinh viên xuất sắc thuộc các ngành nhạc cụ truyền thống. Trong danh sách cac sinh viên Học viện Âm nhạc Quốc gia nhận giải thưởng năm nay có nhiều gương mặt quen thuộc như Đỗ Hoàng Linh Chi, Lưu Đức Anh – hai thí sinh Việt Nam giành giải Nhì tại bảng A, B cuộc thi Piano Quốc tế lần thứ nhất tại Việt Nam.

Ông Akito Tachibana – , Tổng giám đốc Toyota Việt Nam, người đại diện Quỹ – cho hay, suất học bổng này tuy nhỏ nhưng sẽ là nguồn động viên khích lệ tinh thần học hỏi, đặc biệt là các em có hoàn cảnh khó khăn, để nỗ lực vươn lên đạt thành tích cao trong học tập và trở thành những tài năng thực thụ trong tương lai.

Sau lễ trao học bổng, những tài năng trẻ vừa nhận học bổng đã thực hiện một buổi hòa nhạc nhỏ để bày tỏ lòng biết ơn.

N.T.

Phiên bản mới nhất của Harley Davidson trong dòng sportster của mình.

Ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1 năm nay tại Milwaukee (Mỹ), Harley Davidson Forty-Eight 2010 viết tiếp huyền thoại về dòng xe sporster danh tiếng dành cho giới trẻ và nổi bật với màu đen.

Ngồi lên Forty-Eight, cảm giác đầu tiên là dễ chịu. Yên dạng đơn, cặp kính chiếu hậu được để gọn dưới tay lái. Cặp bánh lớn giúp khi ngồi lên tài xế hơi chồm lên phía trước và để thẳng tay cầm. Forty-Eight 2010 cá tính và phong cách với phiên bản đen (Dark Custom). Phuộc và bộ khung cũng được sơn đen nhánh trừ bình xăng. Hệ thống ống xả mạ crôm sáng bóng làm nổi bật ngoại hình ‘săn chắc” của Forty – Eight.

Trọng lượng 247 kg, nhưng với thiết kế trọng tâm khá cao dễ dàng dựng thẳng, đá chân chống. Chiều cao yên 660 mm nên thoải mái thả hai chân chạm đất, tạo sự tự tin cho người cầm lái, đặc biệt khi dừng ngã tư đèn đỏ hay trên phố đông.

Nhấn nút khởi động, tiếng nổ động cơ V-Twin Evolution đặc trưng của hãng môtô Mỹ. Chưa cần cặp ống xả “đồ chơi”, âm thanh đã đủ làm cho người mê xe hài lòng, nhất là những người “nghiền” Harley.

V-Twin Evolution có dung tích 1.200 phân khối, làm mát bằng không khí, mô-men xoắn cực đại 107 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp. Trên quãng đường vắng tại khu vực quận 2, Forty-Eight tăng tốc nhanh. Đồng hồ tốc độ chỉ sang 90 mph khi ở số 2.

Động cơ V-Twin 1.200 phân khối được phủ lớp sơn đen nhám.

Lợi thế nữa của Forty-Eight, là hệ thống phun xăng điện tử ESPFI. Khối động cơ mạnh mẽ mang phong cách Mỹ làm người lái hầu như không cảm nhận được sức nóng, đặc biệt khi cầm lái bởi ở vị trí để chân cao, phần nhiệt tỏa ra từ động cơ được gió lùa ra phía sau ở vị trí phia dưới bắp đùi.

Theo Saigonmoto, đơn vị đầu tiên nhập khẩu Harley Davidson Forty-Eight 2010, xe được nhập về với ba màu cam pha đen, bạc pha đen và đen tuyền. Giá bán tham khảo của Harley Davidson Forty-Eight tại thị trường nước ngoài ở mức dưới 10 nghìn USD.

Đức Quang

Dù ngôi sao trong bộ phim kinh dị “tự phát cháy” thuộc ngành công nghiệp ôtô là Ferrari 458 Italia, nhưng hãng xe Ấn Độ cũng đang nổi lên với số vụ tai nạn tương tự có xu hướng tăng dần.

Tuy nhiên, trong khi 458 Italia là một trong những siêu xe hot nhất và nhanh nhất trên thế giới thì Tata Nano là mẫu xe rẻ nhất thế giới, với giá bán khoảng 2.500 USD.

Chiếc Tata Nano thứ 6 chìm trong ngọn lửa. Ảnh từ video.

Trong vụ cháy mới nhất ở New Dehli, theo các nhân chứng, ngay sau khi lái xe khởi động, những tia lửa cũng bắt đầu lóe lên phía đuôi xe. Ngọn lửa sau đó lan ra gần như khắp xe, nuốt chửng nó trong đám khói mịt mù. Dù một lính cứu hỏa tới ứng cứu rất nhanh, nhưng mọi nỗ lực đều vô ích. Tata Nano bị ngọn lửa hủy diệt chỉ sau vài phút.

Theo tờ Mibz, đối diện với 6 vụ cháy không rõ nguyên nhân: không va chạm và không có tác động từ bên ngoài, Tata Motors chỉ còn biết phân trần: “Chúng tôi sẽ tìm hiểu nguyên nhân và nếu cần, sẽ thực hiện đủ mọi bước cần thiết. Tuy nhiên, mọi người nên biết rằng có hàng nghìn chiếc Nano vẫn đang chạy tuyệt đối bình thường ngoài kia. Chúng tôi cũng đã có một chương trình hậu mãi để kiểm tra mọi xe đã bán ra cho khách hàng”.

Minh Thủy

Phát triển dựa trên Mercedes S600, S600 iBusiness có thể đạt tốc độ tối đa ở mức đáng ngạc nhiên là 340 km/h, trong khi hành khách trong xe đắm chìm trong các ứng dụng đa phương tiện mới nhất của Apple. Họ có hai chiếc iPad với bàn phím và chuột Bluetooth, một máy tính Mac mini và một iPod Touch 64 GB.

Brabus mang một sản phẩm gắn với thương hiệu Apple đến cho giới doanh nhân.

Môi trường nội thất hoàn hảo của Brabus iBusiness phần lớn được tạo nên từ loại da bọc cao cấp. Bên cạnh đó là hệ thống đèn chiếu sáng có thể thay đổi màu sắc làm nổi bật lớp gỗ ốp bóng loáng.

Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe độ là động cơ SV12 R Biturbo 750 công suất 750 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 1.350 Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 4 giây.

Minh Thủy

Theo những nguồn tin khác nhau, có ít nhất 3 chiếc 458 Italia biến thành sắt vụn sau khi làm mồi cho ngọn lửa khi đang chạy trên đường. Trong cả ba trường hợp, không hề có va chạm nào xảy ra. Lửa đều bắt nguồn từ động cơ mà không có tác động từ bên ngoài. Ferrari giả thuyết rằng ba vụ này có nguyên nhân khác nhau và không loại trừ khả năng do lỗi của người lái.

Vụ đầu tiên xảy ra tại Paris (Pháp) vào ngày 8/7. Đang lướt êm ru trên phố, lái xe phát hiện ra ngọn lửa đang lập lòe phía đuôi xe và lập tức dừng lại, mở cửa ra ngoài. Một người qua đường kịp lấy bình chữa cháy dập tắt ngọn lửa trước khi nó hủy hoại toàn bộ siêu xe.

Ngày 8/7, lần đầu tiên 458 Italia phát hỏa và tai nạn xảy ra tại Paris (Pháp).

Ngày 14/7, sau khi leo lên một ngọn núi ở Thụy Sĩ, ngọn lửa từ động cơ đã thiêu rụi siêu xe màu đỏ.

Chỉ sau vụ thứ hai 4 ngày, một chiếc 458 màu đỏ cũng biến thành đuốc trên một con đường ở California, Mỹ. Không hề có va chạm hay tác động bên ngoài.

Một phát ngôn viên của hãng xe Italy phát biểu trên tờ Telegraph: “Chúng tôi đang nghiêm túc xem xét tất cả các báo cáo và tìm hiểu nguyên nhân. Các vụ tai nạn sẽ được xử lý riêng biệt”.

Ngoài 3 chiếc phát hỏa, ít nhất 6 siêu xe 458 Italia khác đã gặp nạn, khiến cho lần đầu tiên ngồi sau tay lái của một “chiến mã” 562 mã lực của các chủ xe mới trở nên khá mạo hiểm.

Ferrari 458 Italia trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 4.499 phân khối V8, công suất 570 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Mức mô-men xoắn ở vòng tua 3.250 vòng/phút có thể đạt 80% giá trị cực đại.

Hộp số là loại ly hợp kép 7 cấp được thiết kế đặc biệt, phù hợp với đường đặc tính công suất và mô-men xoắn của động cơ V8 mới.

Ferrari ước đoán 458 Italia mất 3,4 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí xuất phát. Tốc độ cực đại 325 km/h. Giá khởi điểm vào khoảng 240.000 USD.

Mỹ Anh

Lúc đầu, người ta chỉ biết rằng nhân vật đặt hàng là “một người Mỹ cực giàu”. Cái tên viết tắt HH khiến không ít người nhắm ngay tới Hugh Hefner – người sáng lập ra tạp chí dành cho đàn ông Playboy.

Pagani Zonda HH không có mẫu thứ hai trên thế giới.

Tuy nhiên, theo tờ Secretentourage, người chủ thực sự của siêu xe là David Heinemeier Hansson, 30 tuổi, người sáng tạo ra phần mềm Ruby on Rails và là đồng sở hữu của công ty phần mềm nổi tiếng 37signals.

Nhưng vì Hansson sống tại Chicago mà Zonda lại không thể nhập vào Mỹ nên đại gia trẻ tuổi đành để siêu xe tại ngôi nhà nghỉ của mình ở Italy.

Zonda HH phiên bản độc trang bị động cơ Mercedes V12 AMG, công suất 680 mã lực và mô-men xoắn cực đại 780 Nm. Siêu xe nặng 1.211 kg sử dụng hộp số sàn 6 cấp.

Mỹ Anh

Cả hai phiên bản lái thuận và lái nghịch của XJ Sentinel sẽ trình làng tại triển lãm quốc tế Mátxcơva diễn ra từ ngày 25-29/8.

Bề ngoài, Jaguar XJ Sentinel trông không khác mẫu XJ bản trục cơ sở dài.

Cũng giống những cỗ máy bảo vệ yếu nhân khác, XJ Sentinel bọc thép đủ để đạt cấp độ B7 (có thể chịu được một số vụ nổ và các loại súng như AK-47 hay M16). Và bởi nó được xây dựng dựa trên bản XJ trục cơ sở dài nên sẽ không gây nhiều chú ý hơn bình thường.

Jaguar bọc thép sẽ ra mắt tại triển lãm Mátxcơva vào tuần tới.

XJ bọc thép vẫn dùng chung động cơ 5.0 V8 với hộp số tự động 6 cấp như XJ bản tiêu chuẩn. Công suất 385 mã lực đủ để đưa xe nặng 3.300 kg tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa tới 10 giây.

Jaguar vẫn chưa công bố giá bán của mẫu xe đặc biệt.

Minh Thủy (Ảnh: Jaguar)

Sự hấp dẫn của Phantom nằm ở chỗ không có hai xe giống nhau, bởi tất cả đều làm theo đơn hàng và chế tác bằng tay. Do đó, mỗi lần ngồi lên là một trải nghiệm hoàn toàn mới.

Chiếc Phantom mới về Hà Nội mang gam đen và “độ” khá lạ. Cặp ống xả nhô hẳn ra ngoài giống như phiên bản trục cơ sở dài EWB, dù thực tế là bản tiêu chuẩn. Chủ nhân của nó đã phải bỏ ra hơn 10.000 USD để có được chi tiết này. Chiều dài hơn 5,8 mét nên dù sơn màu nào, Phantom vẫn dài và đồ sộ như tòa nhà di động. Màu trắng thời trang hơn trong khi gam đen lại hợp với “gương mặt” lạnh lùng.

Phantom, biểu tượng cho sự giàu sang.

Bước vào ca-bin, mùi da tỏa ra thơm dịu. Ghế da đen xen lẫn với vân gỗ bóng màu xanh nhạt. Bản Phantom này có bảng táp-lô không sử dụng gỗ mà dùng sợi carbon. Hàng ghế đặt không quá cao hay quá thấp nên tầm nhìn thoáng. Có thể so sánh với vị trí ghế của chiếc SUV hạng nhỏ Mercedes GLK.

Rolls-Royce “giấu” cụm chỉnh ghế vào trụ đỡ tay nên hơi lạ với ai lần đầu tiên ngồi lên. Muốn chỉnh lên xuống phải nhấn vào biểu tượng mặt ghế. Chỉnh tựa lưng thì nhấn vào hình tựa lưng. Nút tròn mạ crôm có tác dụng ở mọi hướng, rất tiện.

Không gian lớn nên rất dễ tìm vị trí tốt để cầm lái. Vô-lăng cổ điển 3 chấu vừa cỡ tay nhờ dẹt vào trong. Cụm đồng hồ đơn giản nhưng rõ nét với mặt kính phản quang. Điều đặc biệt là Phantom không có đồng hồ vòng tua. Thay vào đó là đồng hồ “năng lượng dự trữ”. Nổ máy đứng yên, đồng hồ chỉ mức tối đa 100%. Di chuyển, kim sẽ dịch chuyển xuống thấp hơn do một phần năng lượng đã chuyển tới các bánh.

Vô-lăng nhẹ và đều. Chân ga và phanh thừa hưởng phong cách của hãng mẹ BMW với cảm giác đầm và chính xác. Chuyển về số D và nhấc chân phanh, xe bắt đầu dịch chuyển. Lúc lăn bánh, Phantom thể hiện giá trị của dòng siêu sang. Nếu nhắm mắt, hành khách chỉ thấy giật nhẹ một chút, sau đó là sự thư thái, cân bằng đến hoàn hảo. Mọi lực từ mặt đường hay lực quán tính giảm xuống tối thiểu trước khi tác động lên ghế.

Chiếc ô gắn ở cửa sau.

Tăng tốc, Phantom cho cảm giác như ngồi khoang hạng nhất máy bay. Độ cách âm gần như tuyệt đối. Tiếng máy âm u như từ rất xa, ma sát giữa lốp và mặt đường cũng không lọt vào trong. Tạp âm thì ở lại ngoài cửa kính. Giữa ca-bin và môi trường xung quanh tách biệt nhau tới khó tin. Chỉ cần đóng hay hạ kính, hành khách sẽ thấy rõ sự khác biệt này.

Cung cấp nặng lượng cho cỗ máy 2,6 tấn là động cơ 6,75 lít V12, công suất 453 mã lực ở vòng tua máy 5.350 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 720 Nm ở vòng tua 3.500 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp.

Mẫu Phantom của Luxury Cars trang bị 3 camera. Hai chiếc ở bên gương, tự động kích hoạt khi đi chậm. Một chiếc phía sau. Nếu muốn, tài xế có thể nâng-hạ gầm trong khoảng 10 cm nhờ một nút “bị” giấu trên tận cụm điều khiển cửa sổ trời.

Lái tốt nhưng Phantom không sinh ra cho tài xế. “Ông chủ” đúng nghĩa là những người ngồi sau. Khoảng cách rộng mênh mông giữa ghế trước và sau cho phép người ngồi ở mọi tư thế, kể cả duỗi thẳng chân. Lần nào ngồi lên mẫu siêu sang này, tôi cũng mê mẩn bộ kính màu xanh nhạt gắn ở cụm điều khiển đèn trần, rất mát mắt và toát lên vẻ sang trọng riêng biệt.

Nội thất đậm chất cổ điển.

Khác những dòng xe thân dài, Phantom không cho cảm giác “say” nhờ triệt tiêu hết lực tác động và vị trí ghế cao.

Phiên bản 5 chỗ có cụm điều khiển trung tâm iDrive ghế sau. Từ đây hành khách chỉnh hệ thống giải trí, cài đặt các tính năng. Điều hòa tự động 4 vùng với chế độ gió riêng. Hai màn hình DVD gối đầu hoạt động độc lập. Đầu CD 6 đĩa nối với 15 loa.

Do thân cao và kiểu mở ngược nên Rolls-Royce gắn một nút đóng mở cửa ngay cạnh trục C. Kết cấu cửa không phải do hãng xe Anh quốc “bảo thủ” theo truyền thống mà khi bước từ trong xe sẽ rất thoải mái, không phải lựa người.

Sự khác biệt từ ngoại vào trong tạo nên một Phantom gần như không có điểm để chê. Có lẽ vì thế mà nó ngày càng được giới sành xe Việt Nam ưa chuộng, hơn hẳn đối thủ Maybach. Giá cho Phantom mới ở Mỹ vào khoảng 380.000 USD.

Trọng Nghiệp

Monster 696 khởi đầu một kỷ nguyên mới của dòng xe nakesbike hạng trung của Ducati.

Khởi đầu bằng sự xuất hiện của chiếc Monster 900 vào năm 1992, triết lý “đơn giản và hiệu quả” đã giúp Ducati Monster làm nên một huyền thoại, tạo phong cách cho người chơi khi xuống phố, cũng như thể hiện sức mạnh trên xa lộ.

Đầu xe nổi bật với đèn pha lớn. Phá cách của những chiếc đèn pha tròn cổ điển, pha của Monster chia đôi với đèn định vị ban ngày, đèn pha chiếu xa/gần. Bình xăng lớn có dung tích 15 lít được thiết kế vuốt gọn hai bên ở vị trí gần với yên xe.

Với sự tính toán kỹ lưỡng của các chuyên gia Italy, người lái khi đặt chân lên sẽ có tư thế khá thoải mái khi bình xăng được ôm gọn trong lòng, hai chân ốp sát cùng giảm xóc đơn dạng trụ cho bánh sau (monoshock) giúp chiếc xe ôm những khúc cua ‘ngọt’ hơn và an toàn hơn.

Nhìn từ phía sau, Monster nổi bật với cặp ống xả nhôm được đặt cao ở vị trí sát yên xe. Cặp ống xả đầy uy lực giúp chiếc xe trở nên ấn tượng hơn khi kết hợp với động cơ, tại khúc đường rộng người cầm lái ‘cắt số’ – chiếc xe gầm lên và từ từ giảm tốc.

Ducati Monster được trang bị lốp (vỏ) trước 120/60 R17, và lốp sau 160/60 R17 với hai cụm thắng đĩa cho cả bánh trước và sau với cụm thắng hàng hiệu Brembo. Hệ thống đèn L.E.D. phía sau xe giúp chiếc an toàn hơn khi lưu thông.

Ducati Monster 696 được phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Ngồi lên Monster 696, chiếc xe cho cảm giác đầy uy lực. Vị trí ngồi khá đặc biệt nhưng chiều cao 770 mm cho phép những người vóc dáng trung bình vẫn rất dễ kiểm soát. Khẽ đẩy chân qua phải, xe cân bằng với hai chân chạm đất.

Bật khóa điện, đồng hồ điện tử đồng loạt sáng đèn rồi tắt sau vài giây, báo hiệu các bộ phận ở trạng thái bình thường. Động cơ khởi động với âm thanh đặc trưng của động cơ L-Twin kết hợp với cụm ống xả hai bên, mà đối với những fan Ducati, họ có thể nhận ra từ xa.

Ducati Monster tăng tốc nhanh trong tầm an toàn. Trang bị động cơ với xi-lanh L-Twin, hai van trên mỗi xi lanh dung tích 696 phân khối làm mát bằng gió. Monster 696 có sức mạnh tương đương 80 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút. Hệ thống phun xăng điện tử cùng hộp số 6 cấp.

Tuy nhiên, trên 3 cây số trong những con đường tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng, chỉ sử dụng tới số 3 đã cảm nhận được sức mạnh thực sự của Monster. Thiết kế khỏe khoắn, trên những cung đường dài, hộp số 6 cấp của Ducati sẽ phát huy tác dụng giúp xe chạy ổn định và êm ái hơn.

Với trọng lượng 161 kg, Ducati Monster 696 tại thị trường Việt Nam có nhiều ưu điểm so với những chiếc xe như Suzuki SV600 hay Honda CB600F. Monster 696 được Ducati Việt Nam phân phối chính hãng cùng chế độ bảo hành toàn cầu mà hãng này đang áp dụng.

Đức Quang