Xe đồ sộ nhất

Nhà sản xuất Leonhardt Manufacturing đã có ý tưởng táo bạo khi “phóng đại” một mẫu xe phân khối lớn. Tất cả các bộ phận đều phình to một cách bất thường. Tuy nhiên, đó không phải chiếc concept (xe trưng bày) chỉ mang đi triển lãm. Gunbus 40 đáp ứng tất cả các thử nghiệm của Đức và nhận giấy phép lưu hành trên đường công cộng. Nó cũng là chiếc môtô lớn nhất thế giới mà có thể sử dụng được.

Chỉ có hai xi-lanh nhưng dung tích lên tới 6,7 lít.

Xe dài 3.444 mm và người lái phải “trèo” lên yên cao 0,8 mét. Bộ phanh rộng 310 mới đủ để hãm chiếc xe 650 kg này dừng lại.

Động cơ là loại V-Twin dung tích 6,7 lít. Chiếc Boss Hoss có động cơ lên tới 8,2 lít nhưng có 8 xi-lanh. Gunbus 410 thì chỉ có 2 xi-lanh. Tức mỗi cái có dung tích hơn 3,3 lít. Động cơ có công suất 350 mã lực và mô-men xoắn cực đại 709 Nm. Tốc độ tự động giới hạn ở 250 km/h.

Không phải ai cũng cầm lái được.

Bộ bánh xe được lấy từ chiếc Boeing 746 nhưng đã được hãng Rigdon độ lại. Sau khi phát triển xong động cơ V-Twin dung tích lớn, các kỹ sư mới bắt tay thiết kế xe. Người khổng lồ này trình làng năm 2008 và xuất hiện ở nhiều sự kiện diễn ra tại Đức. Mức giá khởi điểm vào khoảng 190.000 euro.

Môtô dài nhất

Chiếc chopper này có chiều dài tổng thể 4.115 mm, tương đương xe hơi cỡ trung. Người thiết kế nên hình hài là Steve Martino đến từ New York. Steve đã phải làm việc từ 2004 ở nhà để hoàn thành tác phẩm. Bình xăng lấy từ chiếc Fatbob và được kéo dài, tăng dung tích lên 26 lít. Chỗ ngồi cũng được tăng lên thành 3.

“Chiếc ghế” nhanh nhất

Bạn sẽ cảm thấy thế nào khi ngồi trên chiếc ghế đi với vận tốc 210 km/h. Nếu đủ dũng khí, có thể đến gặp Tom Ridyard với chiếc xe mà anh chế tạo cách đây vài năm. 40 năm trước, Tom có được chiếc sidecar đầu tiên. Niềm đam mê cầm lái và thử tốc độ với sidecar khiến anh nảy ra ý tưởng.

“Chiếc ghế” của Tom có khung làm bằng crôm và sản xuất bằng tay bởi một dân mê sidecar khác. Giảm xóc sau dạng monoshock lấy từ Corvette. Sau đó anh mua động cơ Kawasaki 1.000 phân khối lấy từ xe của cảnh sát (đã đi 60.000 dặm). Một vài chi tiết thân làm bằng sợi thủy tinh.

Độ Honda Cub

Mỗi người có ý tưởng khác nhau. Honda Cub 60 lại là nguồn cảm hứng để Pattrick làm ra một chiếc xe mạnh mẽ. Khi càng sau của nó bị rơi ra ở tốc độ 130 km/h trên đường cao tốc, Pattrick quyết định cải tiến. Khung của nó được kéo dài thêm 216 mm. Động cơ 90 phân khối thay bằng loại 140 phân khối có tỷ số nén 10:1 của một hãng Trung Quốc.

Xe cho người mặc váy

Nếu mặc váy mà muốn đi xe phân khối lớn, hãy đến gặp Mike Smith với công trình biến chiếc Honda Goldwing thành sidecar. Thuyền của xe được cải tiến kín như một căn phòng. Ông gọi nó là “mobile home”.

Xe phân khối lớn chạy bằng điện

Carl Vogel là người vì môi trường mẫu mực nhất. Nhiều năm trước anh đã chế tạo ra mẫu xe chạy điện để dạy học. Chiếc xe vẫn có được tính năng giống như các loại phân khối khác. Vận tốc 130 km/h, thời gian tăng tốc lên 100 km/h là 6,8 giây. Hộp số 5 cấp nằm ở bên phải và ly hợp thủy lực. Phía dưới chứa đầy các bình điện có thể sạc với điện 110 volt hoặc 220 volt.

Trọng Nghiệp

Tập đoàn FAW Group muốn mang tới cho khách hàng nhà giàu Trung Quốc một mẫu xe sang sản xuất nội địa, đó là Hồng Kỳ HQE (Hongqi). Theo tờ Thetycho, đã nhiều lần bị chụp trộm nhưng đây là lần đầu tiên, giới săn ảnh mới có thể tới gần xe như thế.

Chiếc limousine được FAW trang bị động cơ 6 lít V12 với công suất 408 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm.

Hồng Kỳ HQE limousine với ngoại hình mang nhiều nét của Rolls-Royce. Ảnh: 163.

FAW đặt mã động cơ này là CA12VG, không sử dụng tăng áp. Ban đầu hãng chỉ sản xuất hạn chế và chủ yếu được dùng trên những chiếc limousine xuất xưởng từ giữa 2009.

Hồng Kỳ HQE sẽ là mẫu đầu tiên sử dụng động cơ V12 của FAW. Ra mắt tại triển lãm năm 2005, chiếc siêu sang Trung Quốc HQE được định giá tới 662.244 USD.

Số lượng HQE dành cho khách hàng dân sự ở mức rất hạn chế và mức giá lên tới 8 triệu nhân dân tệ, tương đương 1,17 triệu USD. Hồng Kỳ HQE dùng để phục vụ giới quan chức cấp cao Trung Quốc và đón tiếp các vị khách quan trọng.

Mỹ Anh

Cadillac 60 Special by Fleetwood 1940.

Packard Eight Convertible Coupe 1942.

Rolls-Royce Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet 1947.

Duesenberg Model J Murphy Convertible Sedan 1936.

Cadillac Sixty Special Fleetwood Imperial Sedan 1941.

Thêm ảnh biểu tượng kỳ thú trên xe cổ

Mỹ Anh
Ảnh: Supercars

Người tham gia có cơ hội khám phá tính năng lái nổi tiếng của BMW, đồng thời học hỏi các kỹ năng điều khiển từ các chuyên gia hàng đầu. Các bài tập chia làm 4 phần. Euro Auto tiết lộ, hấp dẫn nhất là khu vực biểu diễn hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian xDrive.

Chiếc BMW X5 trong chương trình huấn luyện lái xe năm 2008 tại TP HCM. Ảnh: D.T.

Hai chuyên gia nổi tiếng của BMW tham dự sự kiện này là Marc Nemeth, và cộng sự George Ramirez.

Đây là chương trình Huấn luyện lái xe BMW lần thứ 2 được tổ chức tại Việt Nam (lần đầu tiên vào năm 2008). Trong khi đó, chương trình huấn luyện lái xe BMW được khai sinh từ năm 1977.

Khách hàng có thể đăng ký tại các đại lý của BMW và không mất phí. “Trải nghiệm BMW” diễn ra trong 3 ngày từ 6 đến 8/8 tại Hà Nội. Ở TP HCM, sự kiện kéo dài từ 13-15/8.

Trọng Nghiệp

Mỹ Anh
Ảnh: Izismile

Xe hơi đâm vỡ cửa kính nhà hàng Nhật Bản tại Perth, Australia. Ảnh: Channel 7.

Chiếc xe bị va chạm với một xe buýt nên đã mất lái và lao vào nhà hàng ăn Nhật Bản tại thành phố Perth, phía tây Australia.

5 người bị thương trong đó có một bé gái 9 tuổi. Cha của cô bé phải trèo qua đống đổ nát để lôi con gái ra.

Một người đàn ông khác trong bộ vét cũng bị đè bẹp dưới mũi xe.

Cảnh sát cho biết thật là thần kỳ khi không ai bị thiệt mạng trong vụ việc. Tài xế của chiếc xe gây tai nạn đang bị thẩm vấn.

Diệu Minh

Bugatti cử Pierre Henri Raphanel, tay đua F1 nổi tiếng vì chỉ tham gia một giải đua duy nhất trong đời, thực hiện buổi lái thử tại đường thử của Volkswagen Group ở Ehra-Leissien (Đức) vào ngày 26/6. Đại diện sách kỷ lục Guinness và Cơ quan kiểm duyệt kỹ thuật Đức có mặt để giám sát.

So với công suất 1.001 mã lực của Veyron Grand Sport, Veyron Super Sport có công suất 1.200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm và những thay đổi về thiết kế theo hướng khí động học. Raphanel giúp siêu xe đạt tốc độ tối đa từ 428-434 km/h. Tốc độ tối đa trung bình là 431 km/h, lập kỷ lục mới của xe dân dụng.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport trên đường lập kỷ lục.

Ngày 13/9/2008, chiếc SSC Ultimate Aero TT động cơ V8 tăng áp turbin kép đạt tốc độ tối đa trung bình 412 km/h. Đại diện của Guinness book tuyên bố nó là mẫu xe dân dụng nhanh nhất thế giới, vượt qua kỷ lục của Bugatti Veyron 16.4 công suất 1.000 mã lực lập nên vào năm 2005, với tốc độ tối đa 407 km/h.

Giờ đây, danh hiệu xe dân dụng nhanh nhất thế giới lại thuộc về Bugatti. Thực tế, Veyron Super Sport là một “con quỷ” với động cơ Quad Turbo W16 cùng hệ thống treo đã được cải tiến để chế ngự lực ép khổng lồ ở tốc độ khoảng 418 km/h.

5 chiếc Super Sport đầu tiên sẽ có màu đen và cam giống như chiếc đã lập kỷ lục. Tất cả xe được sản xuất (30 chiếc) có tốc độ tối đa hạn chế 415 km/h để bảo vệ bộ lốp. Giá bán mỗi chiếc khoảng 2,4 triệu USD. Veyron Super Sport lần đầu tiên trực tiếp xuất hiện trước người hâm mộ là tại triển lãm Pebble Beach (Mỹ) vào tháng 8 tới.

Minh Thủy

]]> http://www.autovietnam.com/2010/06/ng%c6%b0%e1%bb%9di-di-xe-d%e1%ba%a1p-thoat-ch%e1%ba%bft-th%e1%ba%a7n-k%e1%bb%b3/feed/ 0