Tác hại của việc mở cửa khi đang rửa xe tự động

admin — Fri, 17 Sep 2010 15:23:03 +0000

Tranh thủ vài giây mở cửa, nhoài người nhặt một con côn trùng còn bám trên kính chắn gió, người đàn ông này phải trả giá đắt.

Kia Cerato Trường Hải hay Mazda3 1.6 Đài Loan

admin — Wed, 25 Aug 2010 09:23:02 +0000

Tôi năm nay 30 tuổi, sau bao năm cày cuốc, tiết kiệm, đang có ý định mua Kia Cerato do Trường Hải sản xuất giá khoảng 529 triệu. Bạn bè lại khuyên cố tí nữa để lấy Mazda3 1.6 Đài Loan giá khoảng 650 triệu vì là xe nhập (Trần Văn Dũng).

Tôi băn khoăn quá, thêm 150 triệu nữa để mua Mazda như vậy liệu có đáng đồng tiền bát gạo không (ở đây là tổng chi phí sau khi ra biển số, đăng kiểm… ). Vì tôi thấy có ý kiến ôtô tại Việt Nam (chỉ tính xe mới nhé) trong tầm 35k- 30k USD thì cũng không có nhiều khác biệt. Khoản thương hiệu tôi không quan tâm nhiều, vấn đề là giá trị sử dụng thôi. Hình thức thì 2 xe đều đẹp cả.

Xin mọi người tư vấn giùm tôi nhé.

Chân thành cảm ơn!

Nhà nhập khẩu xe Hybrid khiếu nại Hải quan

admin — Mon, 16 Aug 2010 13:15:21 +0000

Có ít nhất 5 doanh nghiệp nhập khẩu xe tiết kiệm xăng Hybrid đã tìm đến các công ty tư vấn luật để nhờ tư vấn pháp lý, sẵn sàng khiếu nại lên cơ quan cấp cao hơn chuyện hải quan truy thu thuế bất hợp lý.
>Truy thu thuế hàng triệu đôla với xe tiết kiệm xăng

5 doanh nghiệp này đều có trụ sở đặt tại TP HCM đã nhập khẩu một loạt xe tiết kiệm nhiên liệu Hybrid về thị trường. Xe được tính thuế tiêu thụ đặc biệt theo mức ưu đãi bằng 70% so với xe chở người thông thường. Sau khi hoàn tất nghĩa vụ thuế, xe được bán ra thị trường. Tuy nhiên, tiếp đó, hải quan lại phát lệnh truy thu thuế.

Theo yêu cầu của cơ quan hải quan, ngày 29/7, doanh nghiệp nằm trong diện bị truy thu thuế phải cử đại diện đến chi cục hải quan địa phương để nhận quyết định truy thu. Sau ngày 7/8, doanh nghiệp không hoàn tất nghĩa vụ thuế sẽ bị cưỡng chế theo quy định.

Không chấp nhận bị truy thu vô lý, cả 5 doanh nghiệp này đã làm giấy ủy quyền đề nghị một công ty luật tại TP HCM đứng ra làm đơn vị tư vấn pháp lý để gửi đơn khiếu nại cơ quan chức năng. Cả 5 doanh nghiệp này cũng chưa chấp nhận việc nộp thêm số thuế phát sinh theo yêu cầu. Có đơn vị đã tính đến việc giải thể hoặc chuyển nghề vì cho rằng số thuế bị truy thu lên tới cả vài triệu đôla, họ rất khó có khả năng trả nợ khi xe đã bán hết cho người tiêu dùng.

Trao đổi với VnExpress.net, Luật sư đại diện cho 5 doanh nghiệp trên cho biết công ty ông đã có văn bản gửi Tổng cục Hải quan, Bộ Tài chính đề nghị xem xét lại việc truy thu thuế đối với các doanh nghiệp nhập khẩu xe Hybrid. Trong thời gian chờ đợi để chứng minh “ai đúng, ai sai”, cơ quan hải quan chưa nên áp dụng lệnh cưỡng chế đối với doanh nghiệp.

Mới đây, Tổng cục Hải quan có văn bản yêu cầu hải quan các tỉnh, thành phố kiểm tra, rà soát các lô xe nhập khẩu từ ngày 1/4/2009 đến nay. Trong bản báo cáo gửi về Tổng cục cần nêu rõ mã hàng nhập khẩu là xe Hybrid, chẳng hạn như Lexus HL, Toyota Prius, Toyota Hybrid, Honda Insigh. Trên cơ sở này, Tổng cục hải quan sẽ có biện pháp xử lý thích hợp.

Một quan chức Tổng cục Hải quan trao đổi với VnExpress.net thừa nhận: “Việc truy thu thuế vụ xe Hybrid quả là có hơi ‘non’”. Theo ông, việc đánh giá xe có tiết kiệm hay không thì cả doanh nghiệp và hải quan đều khó xác định. Hiện nay, trên thế giới chưa có nước nào sản xuất được loại xe theo quy định của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và chính sách ưu đãi của VN là: Sử dụng dưới 70% xăng và khoảng 30% điện.

Hồng Anh

Du khách Mỹ kinh hãi khi sang đường ở Sài Gòn

admin — Wed, 11 Aug 2010 19:13:38 +0000

Đoàn xe máy, ô tô lao đi trên đường giống như đàn linh dương di cư và có lẽ là chẳng bao giờ dừng lại, một blogger của Huffington Post chia sẻ trải nghiệm khi qua đường ở TP HCM.

Một con phố ở Sài Gòn tắc nghẽn. Ảnh: Kiên Cường.

Mới 7h sáng nhưng đường phố đã khá nhộn nhịp. Trên đường từng đoàn xe máy gầm rú đi qua. Đàn ông mặc đồ tây còn phụ nữ khoác trên người áo dài tay, găng tay và khăn che mặt. Một số người còn đội nón trùm lên chiếc mũ bảo hiểm. Nhiệt độ ở đây là 32 độ C thôi nhưng phụ nữ Việt Nam thích có làn da trắng.

Trên vỉa hè nhiều người ngồi ăn sáng trên những chiếc ghế nhựa đỏ, giống như thứ trẻ con mẫu giáo vẫn ngồi. Ai cũng ăn phở. Họ gắp những sợi phở mỏng tang bằng đũa. Một cậu bé ngồi dưới đất đánh giày. Một người phụ nữ gần đó sắp xếp giỏ hoa quả cho giống hình bông hoa.

Tôi từ New York tới đây đêm qua, làm thủ tục vào khách sạn Caravelle xong là ngủ luôn. Buổi sáng hôm sau, dù chỉ cần chờ 30 phút là hướng dẫn viên tới, tôi vẫn muốn ra ngoài và cảm nhận thành phố này ngay lập tức. Còn rất sớm nhưng cứ vài phút là có một người lái xích lô tới hỏi: “Quý cô có cần hướng dẫn viên không?” hay “Cô muốn đi đâu? Tôi chở đi”.

Nếu cách ăn mặc và mái tóc vàng chưa đủ để tố cáo tôi là một du khách, máy ảnh của tôi chắc đã làm lộ rõ chân tướng chủ nhân. Một anh xích lô khác lại tới gần. “Cần hướng dẫn viên không?”, anh hỏi. “Tôi có rồi”, tôi đáp. “10 phút nhé”, anh ta nói. “Tôi chở cô đi 10 phút thôi”. Tôi lắc đầu.

Tôi thấy một phụ nữ ăn bữa sáng được gói trong túi. Tôi đi qua một sạp hàng có chữ: “Bunhbao banh uo+hamberger”. Ở đây cũng bán bánh kẹp thịt ư? Tôi liền chụp ngay một bức. Một anh xích lô khác trờ tới nói: “Cô muốn chụp ảnh đẹp à, đi nào, tôi chỉ cô xem”. Tôi tò mò – “ảnh đẹp là sao?”. Anh ta cầm tay tôi, nhưng tôi không đồng ý lên xích lô.

Giờ thì chúng tôi chuẩn bị sang đường. Anh ta có định làm thế thật không đây? Làm sao sang đường được khi xe cộ nườm nượp và đèn tín hiệu thì chẳng thấy đâu. Xe máy, ô tô đi qua giống như một đàn linh dương trong lúc di cư, ngoại trừ, thay vì tiếng chân rầm rập, bạn nghe thấy tiếng còi bíp bíp từ mọi hướng. Tôi thở phào khi có anh chàng và chiếc xích lô chặn trước đoàn xe. Anh ta đã thành công dẫn tôi qua đường.

“Sao anh làm được thế”, tôi hỏi. “Xe cộ không khi nào dừng lại cả”.

“Hoặc là cô phải đi rất chậm hoặc đặt tay lên đây (anh ta đặt tay lên tim) và đi thật nhanh”.

Anh ta dẫn tôi tới một công viên nhỏ giữa đường phố đông đúc và chỉ vào một bức tượng lớn. Tôi đi vòng quanh bức tượng rồi quay lại, tìm anh chàng xích lô nhưng anh đã biến mất rồi.

Trời đất! Tôi sẽ phải tự qua đường.

Tôi cứ như đang trải qua một cơn ác mộng khủng khiếp. Tôi bắt đầu qua đường. Một chiếc xe máy lao thẳng tới. Tôi nhảy lùi lại vỉa hè. Anh chàng xích lô đâu rồi chứ? Tôi sẵn sàng trả anh ta gấp đôi để dẫn qua đường bên kia. Tôi nín thở và bước xuống lần hai nhưng một chiếc xe hơi phóng đến, suýt nữa thì cán qua người tôi. Bỗng nhiên, tôi thấy một anh cảnh sát. Anh ta ở đâu ra thế nhỉ? Tôi đi về phía anh ấy, anh cầm tay tôi và dắt sang đường. Thật sung sướng!

Mai Trang dịch

Thử sức Mercedes GLK trên đèo Hải Vân

admin — Wed, 28 Jul 2010 18:15:18 +0000

GLK vẫn là mẫu xe đúng nghĩa đa dụng nhất trong các sản phẩm có tầm giá 80.000 USD tại Việt Nam. Êm ái trên phố, chiếc SUV này cũng không hề kém khi vượt địa hình.

Mercedes Việt Nam tổ chức một chương trình khá công phu cho khách hàng Đà Nẵng khám phá tính năng lái của GLK, mẫu SUV lắp ráp đầu tay và thể hiện chiến lược tập trung vào thị trường miền Trung đầy tiềm năng. Nơi mà các đối thủ hạng sang khác đang bỏ ngỏ.

Ngay khi GLK ra mắt, tôi đã có cơ hội cầm lái một tuần ở Hà Nội. Sự mượt mà khi xoay vô-lăng, nội thất êm ái, đủ rộng cho 5 người là những điểm mạnh nhất của chiếc SUV hạng sang này. Nhưng khả năng vượt địa hình vẫn là điều bí ẩn.

Trước hành trình, một chút lăn tăn xuất hiện khi chưa thực sự hiểu hết công năng của GLK, đặc biệt trên những đoạn dốc dài. Tới chân đèo, tôi quyết định để nguyên vị trí D thay cho chế độ bán tự động. Dù sao, đây cũng là cơ hội xem mẫu SUV chứng tỏ gì.

GLK trên đèo Hải Vân. Ảnh: P.P.

Tuy nhiên, động cơ V6 dung tích 3 lít đã đảm nhiệm tốt nhiệm vụ. Công suất 231 mã lực, mô-men xoắn cực đại 300 Nm kết hợp với hộp số 7 cấp 7G-Tronic khiến việc di chuyển, leo dốc là quá đơn giản. Tài xế chỉ cần chỉnh ga, căn lái. Mọi việc nhẹ nhàng hơn những tưởng tượng ban đầu.

Trong điều kiện dốc liên tục, tính năng giữ chân phanh 1,5 giây để chuyển sang chân ga mới mang nhiều ý nghĩa. Có thể không dùng trong cả hành trình, nhưng ít nhất, nó giúp tài xế chủ động và yên tâm ở tất cả các tình huống. Xe không hề trôi, cân bằng và vững chãi.

Gần lên tới đỉnh, cả đoàn rẽ vào đoạn đường đất khá gồ ghế dài chừng 2 km. Một cuộc thi nhỏ được tổ chức đó là mỗi xe sẽ được gắn một hộp kẹo sô-cô-la ở mũi. Khi đến đích, xe nào còn nhiều kẹo sẽ thắng.

Ở cung đường này, hộp số vẫn để ở vị trí D bởi với sự nhanh nhạy của 7G-Tronic, có lẽ nên để nó tự lựa chọn chế độ thích hợp. Mặt đường gồ ghề và có nhiều đá gộc nhưng không phải quá khó với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Vô-lăng trợ lực nhạy tốc độ phát huy điểm mạnh. Việc xoay xở rất nhẹ nhàng, không mất sức như các dòng xe Đức khác. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm 208 mm chưa hẳn đã hoàn hảo với GLK. Vẫn có chút chưa yên tâm khi đổ dốc. Điều thú vị là cuối đoạn đường, không xe nào làm rơi kẹo.

Đổ dốc đèo Hải Vân cũng dễ như khi lên với một chiếc xe trang bị đầy đủ các hệ thống hỗ trợ như cân bằng điện tử ESP, chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và hỗ trợ khởi động trên dốc HSA. Không cần phải tuân theo nguyên tắc “lên số nào, xuống số ấy” như với nhiều loại xe. Muốn giảm tốc, tài xế chỉ cần nhả ga, hơi nhấp phanh, xe đã về vận tốc an toàn. Hệ thống ESP đảm nhiệm phanh bánh nào xuất hiện tình trạng trượt, vì thế, toàn bộ xe là một khối thống nhất với người lái.

Thử tính năng lái trên cát. Ảnh: P.P.

Bài tập thứ hai cho GLK là khả năng đi trên cát. Nhiệm vụ là tìm đường đi trên địa hình gồm cả mặt cỏ và cát trắng gần biển Đà Nẵng. Ban tổ chức cắm cột để xác định đường nhưng không báo trước. Trò chơi thú vị này trở nên hào hứng hơn khi có những quả trứng gà bí mật cài trên đường.

GLK phản ứng với mặt cát khá chủ động. Người lái đảm bảo không cho bánh xe dừng lại. Kỹ sư người Đức ngồi ghế sau thỉnh thoảng lại hét “ga lên, ga lên” khi cảm nhận thấy xe hơi chậm. Nhưng thực tế thì không chiếc GLK trong đoàn nào bị lún dù có sự nhắc nhỏ của ông hay không.

Một trải nghiệm nữa là đừng bao giờ để “cát cầm lái”. Với GLK thì nhiệm vụ của tài xế chỉ là giữ thật chặt vô-lăng, hướng về nơi cần đến. Việc đối phó với tình trạng trượt, mất ma sát đã có công nghệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic và ESP lo. Hai hệ thống này đảm nhiệm việc phân phối mô-men xoắn tới từng bánh sao cho độ bám đường ở mức tốt nhất. Khi có tình trạng trượt, ESP sẽ phanh bánh đó lại, 4Matic truyền năng lượng sang bánh có độ bám tốt hơn. Xe sẽ vượt qua.

Kết thúc một ngày thử nghiệm, kết quả chỉ có những lỗi đè trứng do không để ý hay đâm đổ cột vì nhầm đường. Không sự cố nào liên quan tới vận hành của GLK. Một kết quả tốt với mẫu xe SUV trị giá 77.900 USD của Mercedes.

* Ảnh vượt địa hình của Mercedes GLK

Trọng Nghiệp

Trường Hải trình làng Kia Forte lắp ráp trong nước

admin — Sat, 24 Jul 2010 09:14:34 +0000

Ngày 23/7, chiếc Kia Forte đầu tiên ra lò tại dây chuyền lắp ráp của Trường Hải tại khu kinh tế mở Chu Lai, Quảng Nam. Forte có 4 phiên bản với giá khởi điểm 446 triệu đồng.

Sau hơn một năm phân phối chính thức, Forte đã được lắp ráp tại Việt Nam. Các mẫu xe con mà Trường Hải đang sản xuất gồm Kia Morning, Carens và lần này là Forte. Tất cả các phiên bản đều trang bị động cơ 1,6 lít Gamma I4, công suất 124 mã lực tại vòng tua 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 156 Nm ở 4.200 vòng/phút.

Kia Forte xuất xưởng tại dây chuyền nhà máy Trường Hải-Kia. Ảnh: V.L.

Phiên bản cao cấp nhất là Forte SX AT trang bị hộp số tự động 4 cấp. Ghế da chỉnh tay, cửa sổ trời, điều hòa tự động, đầu CD 6 đĩa tương thích MP3. Khởi động bằng nút bấm. Cảm biến lùi. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP. Hai túi khí cho hàng ghế trước.

Bản thấp cấp hơn là Forte SX MT trang bị số sàn 5 cấp. Các trang thiết bị khác gần tương tự bản SX AT như cửa sổ trời, ghế da, CD 6 đĩa, ABS, ESP. Giá bán của bản SX MT là 499 triệu đồng.

Thấp cấp nhất là EX MTL trang bị số sàn 5 cấp, một túi khí, gương chỉnh điện, ghế nỉ…Giá bán là 446 triệu đồng, đã gồm thuế.

Nhân dịp trình làng Forte lắp ráp trong nước, Trường Hải cũng khai trương showroom có quy mô lớn nhất miền bắc trên diện tích 1.700 mét vuông, mang tên Kia Giải Phóng. Đây là xưởng dịch vụ quy mô đầy đủ đầu tiên dành riêng cho Kia của Trường Hải. Trước đó, nhà sản xuất này luôn bị cho là thiếu dịch vụ sau bán hàng.

* Ảnh chi tiết Kia Forte lắp ráp trong nước

Trọng Nghiệp

Nữ sinh gốc Việt có thể bị một phụ nữ sát hại

admin — Wed, 21 Jul 2010 03:15:30 +0000

Nữ sinh gốc Việt Vanessa Phạm. Ảnh: CBS.

Một cựu chuyên gia án mạng tin rằng hung thủ giết nữ sinh gốc Việt Vanessa Phạm là phụ nữ dựa vào những vết thương trên người cô.
> Nữ sinh gốc Việt bị đâm chết ở Mỹ

Cuộc điều tra về án mạng của cô gái 19 tuổi tại Fairfax, bang Virginia, bước sang tuần thứ 4 mà chưa có manh mối cụ thể nào.

Cựu thám tử Rich Fallin, người chuyên điều tra các vụ giết người, cho biết ông có linh cảm rõ ràng về kẻ đã sát hại Phạm, NBC hôm qua dẫn lời ông cho hay.

Nữ sinh vừa hoàn thành năm thứ nhất đại học bị đâm nhiều vết và qua đời giữa ban ngày. Thi thể của cô được tìm thấy trong chiếc xe Toyota màu trắng bị lật nhào trong một con mương bên đường cao tốc hôm 26/6.

Theo Fallin, trên người Phạm có nhiều vết dao chứng tỏ hung thủ có thể là nữ. “Phụ nữ có xu hướng thích dùng dao. Nếu thủ phạm là đàn ông, hắn ta đã không phải dùng nhiều lực đến thế”, chuyên gia này nói.

Ông cũng lưu ý rằng lúc 3h hôm đó, camera an ninh cho thấy xe của Phạm đi vào trung tâm mua sắm Fairfax. Cô ghé lại một tiệm làm móng. Chỉ 9 phút sau, cô gái này cập nhật trên mạng xã hội Facebook rằng cô vừa kiếm được việc trông trẻ.

13 phút sau đó, cô rời trung tâm này và dừng ở ngã tư khoảng 40 giây trước khi rẽ phải. 10 phút sau một tài xế phát hiện một chiếc xe lái loạng choạng và rồi cảnh sát tìm thấy xác Phạm dưới mương.

Khoảng thời gian rất ngắn đó cho thấy có thể một người nào đó ngồi trong xe Phạm và tức giận với cô. Nhà điều tra này cũng cho rằng nhiều khả năng hung thủ là chỗ quen biết với nữ sinh này.

Phạm vừa kết thúc năm thứ nhất tại cao đẳng nghệ thuật và thiết kế Savannah. Cô là con một trong gia đình. Người thân của Phạm cho biết cô là một nghệ sĩ và nhà thiết kế tài năng. Cô bị giết khi đang ở cùng gia đình dịp nghỉ hè.

Ngọc Sơn

Trường Hải giảm giá Kia

admin — Fri, 09 Jul 2010 09:23:01 +0000

Từ 9 đến 31/7, Trường Hải giảm 4-16 triệu đồng cho các loại xe Kia gồm Cerato/Forte, Morning, Carens và Carnival.

New Morning trang bị động cơ 1,1 lít có mức giảm 4,5 triệu đồng đối với xe số sàn phiên bản EX và 10,5 triệu đồng bản số tự động. Morning Sport hạ 11 triệu đồng với cả 2 phiên bản số sàn và số tự động. Mẫu xe hạng nhỏ của Trường Hải là một trong 10 xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam 2009.

Dòng xe ăn khách Cerato/Forte giảm 11 triệu đồng cho phiên bản số tự động và giảm 16 triệu đồng với bản số sàn. Bên cạnh đó, Trường Hải giới thiệu hai mẫu Cerato/Forte số sàn EX MTL và SX MT với mức giá lần lượt là 446 triệu đồng và 499 triệu đồng.

Nhân dịp này, Trường Hải giới thiệu thêm phiên bản Sorento 2 cầu số tự động, máy xăng với giá 912 triệu.

Mẫu xe	Phiên bản	Giá cũ (triệu đồng)	Giá ưu đãi (triệu đồng)	Giảm (triệu đồng)
Cerato/Forte	Cerato SX AT	540	529	11
	Cerato SX MT		499
	Cerato EX MTH	482	466	16
	Cerato EX MTL		446
	Cerato EX AT	505	505
Morning	Morning 1.1L AT SP	340	329	11
	Morning 1.1L MT SP	320	309	11
	Morning 1.1L SX AT	319,5	309	10,5
	Morning 1.1L EX MT	297,5	293	4,5
	Morning 1.1L LX MT	287	279	8
Carens	Carens 2.0L AT	543	540	3
	Carens 2.0L MT	523	520	3
	Carens 1.6L GMT	475	475
Sorento	Sorento 2WD. MTDSL 2.2L	870	870
	Sorento 2WD. MTGAS 2.4L	840	840
	Sorento 2WD. ATGAS 2.4L	880	880
	Sorento 4WD. ATGAS 2.4L		912
Carnival	Carnival MTGAS 2.7L 8 chỗ	730	730
Carnival	Carnival MTDSL 2.9L 11 chỗ	735	730	5

Trọng Nghiệp

Trường Hải giới thiệu xe khách giường nằm Hyundai

admin — Thu, 03 Jun 2010 09:15:04 +0000

Ngày 2/6, Trường Hải ra mắt mẫu xe khách giường nằm Hyundai HB 120 SL hoàn toàn mới phát triển riêng cho Việt Nam với giá 2,55 tỷ đồng.

Theo đại diện của nhà sản xuất, các linh kiện như khung gầm, động cơ, hệ thống máy lạnh…đều nhập từ Hyundai Motors. Hãng xe Hàn Quốc đồng thời chuyển giao công nghệ lắp ráp xe khách giường nằm, ứng dụng công nghệ phun xốp chống ồn, hàn Jít, khử mùi bằng đèn cực tím.

Mẫu xe Hyundai phát triển riêng cho Việt Nam. Dây chuyền xe khách Hyundai mà Trường Hải lắp có công suất 1.000 chiếc mỗi năm.

Dòng xe mới có thiết kế kiểu Universe nổi tiếng của Hyundai. Nội thất cấu trúc gường nằm 2 tầng. Trang bị gồm máy lạnh, tủ lạnh mini, dàn âm thanh với 4 màn hình LCD, hệ thống toilet, khay đựng vật dụng tại mỗi gường.

Xe sử dụng động cơ dầu turbo intercooler của Hyundai, 6 xi-lanh, dung tích 12.920 phân khối với công suất 380 mã lực. Hệ thống treo 6 bầu hơi, chống bó cứng phanh ABS và camera lùi.

Trường Hải dự kiến bán 30-40 xe mỗi tháng. Giá công bố 2,55 tỷ đồng và bảo hành một năm hoặc 50.000 km.

Nguyễn Nghĩa

Auto Vietnam, Xe, oto, Ô tô » Hải

Tác hại của việc mở cửa khi đang rửa xe tự động

Kia Cerato Trường Hải hay Mazda3 1.6 Đài Loan

Nhà nhập khẩu xe Hybrid khiếu nại Hải quan

Du khách Mỹ kinh hãi khi sang đường ở Sài Gòn

Thử sức Mercedes GLK trên đèo Hải Vân

Trường Hải trình làng Kia Forte lắp ráp trong nước

Nữ sinh gốc Việt có thể bị một phụ nữ sát hại

Trường Hải giảm giá Kia

Trường Hải giới thiệu xe khách giường nằm Hyundai