Bugatti 16C Galibier làm hoàn toàn từ sợi carbon và nhôm, có thể xuất hiện trên thị trường sau 3 năm nữa với chỉ 300 chiếc được sản xuất. Siêu xe trang bị động cơ W16 dung tích 8 lít giống Veyron, nhưng tăng áp turbin đã chuyển thành siêu nạp, vì thế, công suất chỉ khoảng 800 mã lực so với 1.001 mã lực của Veyron.

Bugatti 16C Galibier có số lượng giới hạn với giá bán ngất ngưởng khi xuất hiện vào năm 2013.

Hiện Bugatti, thương hiệu xe thể thao siêu sang thuộc Volkswagen Group, đang trong quá trình kết thúc dòng đời Veyron với 40 chiếc còn lại. Mẫu xe thay thế 16C Galibier phát triển từ mẫu concept kế thừa chiếc coupe 2 cửa Veyron nhưng lại có 4 cửa.

Khi được bán ra, 16C Galibier sẽ là mẫu sedan hạng sang nhanh nhất và đắt nhất thế giới. Tên xe lấy từ đoạn đèo hiểm trở của dãy Alps mà cuộc đua Tour de France vẫn thường đi qua.

16C Galibier concept trang bị hệ dẫn động bốn bánh, phanh đĩa ceramic và nhiều bộ phận làm từ sợi carbon và hợp kim nhôm. Đặc biệt, một trong số những chiếc đồng hồ đắt nhất thế giới, Parmigiani Fleurier Bugatti 370 có giá 200.000 USD, gắn trên bảng điều khiển trung tâm. Nó có thể được sử dụng như đồng hồ cố định trên bảng điều khiển hoặc lấy ra khỏi đó và biến thành đồng hồ đeo tay.

Mỹ Anh

Mẫu Bugatti Veyron 16.4 phiên bản Super Sport xuất hiện tại Bắc Mỹ mới đây.

Trang bị động cơ W16 (16 xi-lanh xếp hình chữ W), siêu xe có sức mạnh tương đương 1.200 mã lực và chỉ mất 2,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.

Phiên bản Super Sport xuất hiện nổi bật với nước sơn màu xanh carbon được sơn phủ khá công phu.

Thuộc sở hữu của Volkswagen, Bugatti Veyron nhắm tới những “đại gia” mê xe hơi. Bugatti quy định đại lý chỉ bán Veyron khi các khách hàng tương lai được đào tạo cẩn thận về kỹ năng lái và bảo dưỡng.

Hà Sâu
Theo Autoblog

Vị khách hàng cho biết đã đặt mua Veyron coupe đời 2009. Ngoài ra không thêm bất cứ thông tin nào. Bugatti có nhiều phiên bản nâng cấp cho Veyron và một dòng mui trần mang tên Grand Sport.

Veyron nổi danh nhờ mức giá giá siêu đắt và được ghi nhận là mẫu xe dân dụng nhanh nhất thế giới với tốc độ tối đa 407 km/h. Động cơ siêu xe này có dung tích 8 lít, 16 xi-lanh, 64 van, 4 trục cam, 4 tăng áp turbin. Công suất 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Ở tốc độ tối đa 407 km/h, nó “ngốn” 47.000 lít không khí mỗi phút, bằng với lượng không khí mà một người hít thở trong 4 ngày.

Veyron, biểu tượng cho sức mạnh, tốc độ. Ảnh: Bugatti.

Volkswagen, hãng mẹ Bugatti, biết rằng hầu hết những người mua Veyron đều tự lái và chắc chắn, họ sẽ cô đơn trong chiếc xe nhanh nhất thế giới. Hơn nữa, chăm sóc, sửa chữa cho Veyron cũng là khó khăn mà Volkswagen lo ngại cho khách hàng. Vì thế, các quan chức của Bugatti quy định đại lý chỉ bán Veyron khi các khách hàng tương lai được đào tạo cẩn thận về kỹ năng lái và bảo dưỡng.

Với tốc độ 193 km/h ở chế độ Handling, cánh gió sau của xe hoạt động giống như một chiếc phanh hơi. Khi tài xế đạp phanh chân, cánh gió tự thay đổi sang góc 55 độ trong 0,4 giây. Hoạt động của cánh gió trên siêu xe Veyron mạnh không kém việc đạp chân phanh trên những mẫu xe thông thường.

Nội thất vào loại đơn giản nhất khi chỉ có 2 ghế và điều hòa.

Trọng Nghiệp

Mansory nâng cấp Veyron với gói thiết bị Linea Vincero, gồm thiết kế khí động học và thân xe bằng sợi carbon. Những chi tiết mạ vàng gồm vành xe, viền lưới tản nhiệt và chữ V (Vincero), tay nắm cửa, gương ngoài, nắp bình xăng, miệng vòi rửa tự động của đèn pha và đường viền mui.

Bugatti Veyron mạ vàng phiên bản độc.

Cabin của siêu xe độ cũng được nâng cấp với hệ thống đèn LED trang trí trên ghế ngồi, viền cửa và bảng điều khiển trung tâm. Toàn bộ không gian nội thất ngập trong sắc vàng nổi bật bên cạnh tông màu đen của chất liệu carbon cũng như da bọc cao cấp. Vô-lăng với túi khí và tích hợp sang số được thiết kế với phong cách mới đậm tính thể thao.

Bugatti Veyron Linea Vincero d’Oro có một phiên bản duy nhất với giá bán chưa được tiết lộ. Phiên bản tiêu chuẩn của siêu xe này có giá khoảng 1,7 triệu USD, với động cơ dung tích 8 lít, 16 xi-lanh, 64 van, 4 trục cam, 4 tăng áp turbin. Công suất 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Ở tốc độ tối đa 407 km/h, nó “ngốn” 47.000 lít không khí mỗi phút, bằng với lượng không khí mà một người hít thở trong 4 ngày.

Mỹ Anh

Màu đỏ thời trang hợp với Veyron không kém so với những sắc màu khác. Đây cũng là lần đầu tiên siêu xe xuất hiện với toàn thân mang màu sơn này.

Trước đó, khoảng 15 chiếc đã xuất hiện trên mạng với những màu sơn như trắng, đen, xanh, kết hợp giữa bạc và xám, nâu, xanh đen và đỏ kết hợp với trắng.

Siêu xe có giá khoảng 2,24 triệu USD trang bị động cơ mạnh như lốc xoáy với 16 xi-lanh, 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Bộ đĩa phanh 28 piston. Sở hữu Grand Sport có nghĩa bạn trở thành chủ nhân của một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới, bởi nó chỉ mất 2,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.

Mỹ Anh
Ảnh: Autogespot

Câu chuyện xảy ra vào năm 1964, tại một thị trấn nhỏ thuộc bang Illinois, cách St. Louis 80 km. Bên bán là John W. Shakespeare – một người đam mê thể thao trong những lúc rảnh rỗi thường theo đuổi giấc mộng từ xe đua tới nghề trồng phong lan. Với ông, sưu tập xe Bugatti giống như sự đổi món giữa lướt sóng và nhảy dù. Nhưng cũng đến lúc thay đổi khẩu vị và John đưa cả 30 chiếc lên tàu chở hàng.

Bên mua là Fritz Schlumpf, một người Pháp, từng bán than trước khi chuyển sang nghề buôn len. Đó là một thương nhân sắt đá. Trong ảnh là chiếc Bugatti Type 35A.

Thương vụ giữa Shakespeare và Schlumpf được hai người hâm mộ của Bugatti môi giới. Hugh Conway, quản lý của câu lạc bộ Bugatti Anh quốc, được biết đến như “Giáo hoàng” Bugatti, là người giúp đàm phán tại châu Âu. Bob Shaw, thành viên một câu lạc bộ Bugatti sống ở Wheaton (Illinois) dàn xếp các vụ đàm phán tại Mỹ.

Type 57S đang được đưa lên tàu, phía sau là Bugatti Royale. Ettore Bugatti chỉ sản xuất 7 chiếc Royale limousine. Mỗi chiếc được bán kèm theo món quà từ chính người thiết kế: hình một con voi bằng bạc gắn phía mũi xe.

Shakespeare từng mua chiếc Type 41 Royale Park Ward limousine với giá chưa tới 10.000 USD và tự lái xe từ Chicago về nhà với quãng đường dài 402 km. Nhiếp ảnh gia David Gulick ghi lại được khoảnh khắc Shakespeare bồi hồi chạm tay vào chú voi bạc trước khi phải xa nó mãi mãi.

Chiếc Bugatti Type 55 đời 1932 đang được đưa lên tàu chở hàng.

Sau khi được đưa lên tàu chở hàng tại Illinois để tới New Orleans, những chiếc xe đi bằng tàu biển tới cảng Le Havre (Pháp) trước khi được xe tải chở tới thành phố Mulhouse.

Niềm đam mê xe thể thao của Shakespeare giống như chiến tranh leo thang sau khi ông chuyển tới Centralia (Illinois).

Trước khi thương vụ kết thúc, Schlumpf đề nghị kiểm tra số seri và chụp ảnh từng chiếc xe cũng như các bộ phận rời rạc. Trong suốt khoảng chục năm sau đó, người đàn ông này che giấu công việc kinh doanh bất hợp pháp dưới vỏ bọc sưu tập và phục chế xe hơi.

Bugatti Type 40 đời 1931 từng thuộc về John Shakespeare. Phần lớn số xe Bugatti của Shakespeare và Schlumpf hiện sống yên bình tại Viện bảo tàng quốc gia ở Mulhouse. Năm 2008, 62 chiếc thuộc bộ sưu tập gốc của Schlumpf ở Mulhouse, đã được Peter Mullin mua lại. Khoảng một nửa đã bị bán đi và phần còn lại, trong đó có 6 chiếc từng thuộc về John Shakespeare, lên tàu tới Mỹ.

Bugatti T40 đời 1927 từng nằm trong bộ sưu tập của Shakespeare. 6 chiếc trong số đó hiện thuộc về bộ sưu tập Mullin ở Oxnard (California).

Mỹ Anh (theo NYT)

Vài tuần trước, giới thạo tin đã rỉ tai nhau về phiên bản đặc biệt Super Sport. Lúc này, điều đó đã thành sự thật khi chính hãng siêu xe đã lên tiếng khẳng định.

So với phiên bản Super Sport sắp xuất hiện, Veyron 16.4 Grand Sport (xe trong ảnh, với công suất 1.001 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h sau 2,5 giây và giá bán 2,24 triệu USD) không còn là “ngôi sao” sáng nhất của Bugatti.

Trong khi giá bán dự đoán trước đó vốn đã khiến nhiều người lắc đầu lè lưỡi khi lên tới 2 triệu USD, thì thực tế Super Sport còn cao hơn thế. Siêu xe Veyron mới sẽ trực tiếp ra mắt cả thế giới vào tháng 8, tại triển lãm Pebble Beach Concours d’Elegance.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport trang bị động cơ 8.0 W16 tăng áp turbin, công suất lên tới 1.200 mã lực. Với trọng lượng đã giảm bớt 100 kg, siêu xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ sau 2,2 giây.

Super Sport có một số khác biệt so với bản tiêu chuẩn khi phần mũi, đuôi và nóc xe đều làm mới. Chất liệu là loại cực nhẹ như sợi carbon hay hợp kim nhôm.

Minh Thủy

Vài tuần trước, giới thạo tin đã rỉ tai nhau về phiên bản đặc biệt SuperSport. Lúc này, điều đó đã thành sự thật khi chính hãng siêu xe đã lên tiếng khẳng định.

So với phiên bản SuperSport sắp xuất hiện, Veyron 16.4 Grand Sport (xe trong ảnh, với công suất 1.001 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h sau 2,5 giây và giá bán 2,24 triệu USD) không còn là “ngôi sao” sáng nhất của Bugatti.

Trong khi giá bán dự đoán trước đó vốn đã khiến nhiều người lắc đầu lè lưỡi khi lên tới 2 triệu USD, thì thực tế SuperSport còn cao hơn thế. Siêu xe Veyron mới sẽ trực tiếp ra mắt cả thế giới vào tháng 8, tại triển lãm Pebble Beach Concours d’Elegance.

Bugatti Veyron 16.4 SuperSport trang bị động cơ 8.0 W16 tăng áp turbin, công suất lên tới 1.200 mã lực. Với trọng lượng đã giảm bớt 100 kg, siêu xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ sau 2,2 giây.

SuperSport có một số khác biệt so với bản tiêu chuẩn khi phần mũi, đuôi và nóc xe đều làm mới. Chất liệu là loại cực nhẹ như sợi carbon hay hợp kim nhôm.

Minh Thủy

Nhà thiết kế đồ trang sức Anh quốc Stuart Hughes và nhà chế tạo xe đồ chơi hạng sang Thụy Sĩ Robert Gulpen đã hợp tác để tạo ra một tác phẩm nghệ thuật từ mẫu xe dân dụng đắt nhất thế giới. Trong khi một siêu xe Veyron của Bugatti có giá 1,6 triệu USD, thì phiên bản copy gần 3 triệu USD.

Chỉ là xe đồ chơi, nhưng đây vẫn có thể coi là siêu xe Bugatti đắt nhất thế giới.

Bugatti Veyron đồ chơi làm từ vàng 24 carat, bạch kim với một viên kim cương 7,2 carat gắn ở lưới tản nhiệt. Tổng trọng lượng xe 7 kg. Hughes cho biết: “Sẽ chỉ có 3 chiếc Veyron bằng vàng như thế được chế tạo và phải mất khoảng 2 tháng để hoàn thành”.

Tác phẩm nghệ thuật siêu đắt của Hughes có những chi tiết thú vị như quay được vô-lăng và bánh xe cũng quay theo hay nắp ca-pô có thể được mở lên trên. Ngoài ra, mọi chi tiết đều được copy chính xác theo nguyên mẫu.

Vô-lăng quay kéo theo sự chuyển động của 4 bánh xe.

Trước đó, Hughes từng chế riêng cho mình những món đồ công nghệ cao như iPad, iPod và iPhone bằng vàng và kim cương. Đặc biệt, anh còn sở hữu chiếc máy Nintendo Wii Supreme bằng vàng có giá hơn 400.000 USD.

Mỹ Anh
Ảnh: StuartHughes

Tại Trung Quốc, mỗi siêu xe Bugatti có giá 38 triệu NDT (khoảng 5,6 triệu USD đã gồm thuế), cái giá chỉ những tỷ phú mới đủ khả năng chi trả. Nhưng Trung Quốc không thiếu tỷ phú.

Mới đây, tại Bắc Kinh Autoshow 2010, chiếc xe đắt nhất triển lãm, Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport đã có chủ ngay trong ngày đầu tiên ra mắt. Tổng số có tới 40 mẫu xe sang tới triển lãm Bắc Kinh năm nay với tổng giá trị khoảng 22 triệu USD đã được khách hàng Trung Quốc tậu hết.

Trước những dấu hiệu đầy khả quan, Bugatti coi Trung Quốc là một thị trường tiềm năng. Alasdair Stewart, Giám đốc bán hàng của hãng này cho biết, họ dự kiến tổ chức 2-3 buổi lái thử siêu xe Vyron 16.4 tại Bắc Kinh vào cuối năm nay để thu hút khách hàng nhà giàu ở đại lục.

Siêu xe Bugatti Veyron vàng-đen được một khách hàng Trung Quốc mua ngay trong ngày đầu tiên tại triển lãm Bắc Kinh 2010. Ảnh: China Daily.

Tờ Hurun Wealth Report đưa tin, có tới 9.400 tỷ phú qua lại Bắc Kinh trong năm nay. Nhưng Stewart cho rằng không phải tất cả đều quan tâm tới siêu xe Bugatti. Hãng này muốn tìm kiếm những khách hàng thực sự yêu thích thương hiệu Bugatti và muốn sở hữu một chiếc.

Theo Stewart, có hai tuýp người sẽ mua siêu xe Pháp. Một là những nhà sưu tập xe, còn lại là những đại gia không biết nhiều lắm về xe cộ. Phần lớn khách hàng nhà giàu ở Trung Quốc thuộc tuýp thứ hai.

Với kế hoạch mỗi năm bán được 3-5 chiếc tại Trung Quốc, Bugatti đã thực hiện những bước đi đầu tiên khi mở showroom tại Bắc Kinh vào tháng 9/2009. Những khách hàng triển vọng có ý định nghiêm túc sẽ được mời tới thăm quan nhà máy tại Pháp và lái thử xe.

Siêu xe Veyron 16.4 màu vàng-đen bán tại triển lãm Bắc Kinh sẽ được gửi trở lại nhà máy ở tây bắc nước Pháp để kiểm tra và trang bị lại theo yêu cầu, sau đó được vận chuyển về Trung Quốc cho người chủ mới trong vòng khoảng 2 tháng.

Mỗi siêu xe Bugatti được lắp ráp bằng tay và có số lượng sản xuất hạn chế. Chỉ có 300 chiếc Veyron 16.4 ra đời, 260 chiếc đã có chủ. “Phần lớn thuộc về khách hàng Trung Đông. 40 chiếc còn lại đến giữa năm sau là bán hết”, giám đốc bán hàng của Bugatti khẳng định.

Mỹ Anh