2. Bước 2 (vẫn trong 2 năm đầu) : hãy hạn chế dần phương tiện cá nhân , tuyên truyền dần phương tiện giao thông công cộng. Hãy đầu tư song song 2 loại xe BUS bình dân và cao cấp để phù hợp nhu cầu của từng đối tượng, hãy hạn chế phát triển taxi mà thay bằng các xe Taxi công cộng đi theo tuyến với chi phí rẻ hơn và đỡ tốn nhiên liệu do di chuyển tuyến tiết kiệm hơn và hạn chế số lần đi lại nâng cao hiệu suất vận hành của taxi (taxi chở được nhiều người trên cùng tuyến). Đồng thời vận động người dân đi bộ nếu khoảng cách là dưới 2Km để nâng cao sức khỏe người dân, hạn chế tác hại môi trường, giảm bớt lưu lượng phương tiện cá nhân.

Bước 3 : Giai đoạn 2 : Sau khi phương tiện cá nhân ngày càng giảm do phương tiện công cộng rẻ hơn, tiện hơn , nhanh không kém thì tiến tới thử nghiệm ngày không có phương tiện cá nhân trên toàn thành phố (Mỗi 1 tháng thử 1 ngày) , tiếp tục cho đầu tư nâng cao phương tiện công cộng bằng cách mở riêng các làn đường cho xe công cộng, tiếp tục hỗ trợ chi phí đi lại cho cán bộ CNVC, HSSV. Tiến hành phụ thu xe các nhân thật cao gấp nhiều lần trị giá thật của xe cá nhân đồng thời miễn toàn bộ thuế cho phương tiện công cộng. Trong quá trình đó thuê chuyên gia quy hoạch đô thị nước ngoài về tư vấn và chỉ đạo việc xây dựng hay mở rộng tuyến đường/ khu dân/ khu công cộng cho hợp lý với việc phát triển dân số và phương tiện trong khu vực

Đây mới chỉ là những bước cơ bản, ngoài ra tôi cũng có thể tư vấn sâu hơn các giai đoạn tiếp theo để TP Hà Nội cũng như TPHCM có thể triệt để vấn nạn kẹt xe trong 5 hay 10 năm tới

Các mẹo khác

- Cho sinh viên tình nguyện chụp ảnh những xe vi phạm luật GT trên đường (bất kỳ đâu) để nộp công an xử lý phạt : Việc này khiến dân tình hạn chế vi phạm luật GT bất kỳ đâu
- Thay vì chỉ nhăm nhăm phạt, hãy tiến hành song song việc phân tích luật và vi phạm bằng loa trên các điểm giao lộ để người dân học luật luôn (Như cách đã trình bày trên)
- Lắp nhiều camera tại các trạm giao lộ và truyền hình ảnh tại các trạm giao thông lớn để người dân biết tình trạng tuyến đường phía trước sẽ ra sao để lựa chọn tuyến đi phù hợp
- Hãy cho người dân góp ý trực tiếp qua web, đường dây nóng các bất hợp lý về phân làn/ đèn/ phân cách… tại các điểm giao thông.
- Mở web phân tích lỗi vi phạm giao thông + nhận biết các mức xử phạt cụ thể để người dân học luật nâng cao ý thức.
- Lắp chip cho xe bus để hạn chế vi phạm giao thông hay chạy ẩu của các phương tiện này
- Xã hội hóa (tư nhân hóa) bằng cách thành lập các doanh nghiệp phát hiện vi phạm giao thông bằng hình ảnh và kết hợp với Công an GT để xử lý vi phạm.
- Người có phương tiện cá nhân phải đăng ký thẻ ATM vài TK ngân hàng, Khi có vi phạm CA chỉ cần Quẹt thẻ + biên lai phạt nộp cho Ngân hàng là tự động trích phạt sang TK của cơ quan Công An, tránh phiền hà đi lại cho dân.
- Lắp camera ở những nơi CAGT đứng để tránh các hiện tượng ăn hối lộ của lực lượng gìn giữ giao thông, tăng thu cho Ngân sách.
- Chuyển toàn bộ các trường ĐH và xây các phân nhánh của bệnh viên TW  ra ngoại thành.

Bạn HAT – Siêu tài xế Châu Á, Giải nhất xế Châu Á năm 2009  (hathaianh@gmail.com)

“Giảm hao phí nhiên liệu cho xe máy, ôtô”

Giải pháp này do anh Nguyễn Trọng Hoàng (105, ngõ 285, phố Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội) tìm tòi và phát hiện. Anh còn là nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng và cải tiến máy móc tay nghề cao của Nhà máy Sữa Tiên Sơn, Bắc Ninh (đơn vị thuộc Công ty cổ phần Sữa Việt Nam VINAMILK). Đa phần nhiều người cho rằng xe máy, ôtô do ngước ngoài sản xuất là đã hoàn hảo. Nhưng anh Hoàng không hoàn toàn tin như thế.

Sau khi gia đình mua chiếc xe Nouvo, anh băn khoăn không hiểu sao xe tay ga lại tốn xăng như vậy. Kinh nghiệm công tác tại VINAMILK (Công ty cổ phần sữa Việt Nam) cho anh hiểu rằng nếu mình bỏ tâm nghiên cứu cũng có thể tìm ra được lời đáp, cho dù máy móc có được  sản xuất ở những nước công nghiệp tiên tiến nhất. Anh phá tung mấy chiếc xe của gia đình và sau một thời gian anh đã tìm ra lý do vì sao. Khi đã tìm ra nguyên nhân thì người ta cũng có thể khắc phục được nó. Và Giải pháp đã được tìm ra.

Chiếc xe đầu tiên được anh áp dụng Giải pháp “Giảm hao phí xăng” là xe Attila của chị Huyền, bạn của anh cùng công tác tại VINAMILK, cách đây khoảng 4 năm. Tới nay (tính đến tháng 1-2010) anh đã áp dụng giải pháp cho khoảng 1.000 chiếc xe máy và 3 chiếc ôtô (cơ sở của anh Hoàng lập sổ theo dõi đầy đủ các xe  đã xử lý). Trong đó có xe của các nhà khoa học, thợ sửa xe, cảnh sát, nhà báo v.v…

Tất cả các xe đã được anh Hoàng xử lý, tất nhiên, còn tốt và tốt hơn, khỏe hơn so với ban đầu. (Anh Hoàng chưa phải “đền” xe cho bất cứ ai sau khi áp dụng giải pháp). Hầu hết các khách hàng đều vui mừng  (có thể nói được rằng họ rất hả hê, phấn khởi) vì xe của họ đã được áp dụng Giải pháp một cách thành công.

Giải pháp này có thể áp dụng được cả với xe máy số, xe máy tay ga và ôtô.

Áp dụng giải pháp không phải gắn thêm bất cứ thiết bị phụ nào, hay phụ gia gì cho xe, mà chỉnh sửa ngay những chi tiết trên xe. Không mở, tháo, bổ máy. Chỉ mất công tháo lắp vỏ và một số bộ phận của xe.

Nếu giải pháp được các nhà chế tạo, các hãng xe áp dụng ngay từ khâu thiết kế ban đầu sẽ cho ra đời những chiếc xe hoàn thiện hơn. Các cơ sở sửa chữa xe có nhu cầu chuyển giao kỹ thuật, xin vui lòng liên hệ với anh Hoàng.

Anh Hoàng suy nghĩ: Chúng ta nên trân trọng xe máy nước ngoài, vì họ cho ra thị trường những chiếc xe có kỹ thuật ngày càng hoàn hảo. Và chúng ta có thể đề xuất cải tiến những chiếc xe đó, góp phần hoàn thiện chúng ngày một tốt hơn.

Xem thêm tại website Hoangmoto

Các chuyên gia Hofele Design đã đưa ra gói nâng cấp cho cả hai phiên bản động cơ của Audi A8 2011. Động cơ xăng 4.2 lít V8 công suất 372 mã lực, mô-men xoắn 445 Nm được “độ” lên công suất 400 mã lực cùng mô-men xoắn 475 Nm. Điều này giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5,3 giây so với 5,7 giây của bản tiêu chuẩn.

Trong khi đó, động cơ diesel 4.2 lít V8 TDI được nâng cấp từ công suất 350 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm lên công suất 395 mã lực cùng mô-men xoắn 880 Nm. Phiên bản này chỉ mất 5,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h thay vì 5,5 giây như bản tiêu chuẩn.

Bên cạnh đó, một số trang thiết bị trong gói nâng cấp của Hofele Design bao gồm hệ thống ống xả kép đôi, phanh hiệu suất cao Stoptech với các caliper 6 piston. Về ngoại thất, Hofele Design “khoác” lên Audi A8 2011 bộ body kit hoàn toàn mới với lưới tản nhiệt, cản trước, cản sau đều được thay đổi.

Audi A8 2011 qua bàn tay của Hofele Design sử dụng la-zăng hợp kim 20 inch hoặc 22 inch và lốp Dunlop với kích thước cụ thể lần lượt là 265/40 ZR20 bánh trước và 265/30 ZR22 bánh sau.

Mặc dù chưa công bố hình ảnh về nội thất, nhưng Hofele Design khẳng định rằng không gian cabin sẽ được làm cẩn thận với chất liệu cao cấp và mang phong cách của Audi R8.

Mời bạn ngắm nhìn “tín đồ váy ngắn” Ngọc Thạch khoe chân thon!

Người mẫu Phạm Ngọc Thạch năm nay vừa tròn 19 tuổi, cô sở hữu chiều cao 1m75, với số đo 3 vòng 82 – 61 – 87

Chiếc đầm ôm sát gợi cảm và đôi xăng-đan tone-sur-tone

Chiếc đầm này không chỉ khoe khéo những đường cong gợi cảm mà còn phô trọn làn da mịn màng, tự nhiên

Là chân dài thuộc Venus Agency (cái nôi của Như Thảo, Ngọc Oanh, siêu vòng 3 Lan Hương và người đẹp gợi cảm Thái Hà…), dự kiến năm 2010 của công ty này là kế hoạch dài hơi để đưa vị trí của Ngọc Thạch lên tầm cao mới

Chiếc xe mới của Thanh Bình.

Trước khi sắm xe “mẹc”, Bình từng sử dụng một chiếc Mitsubishi Grandis. Nhưng xem ra, chiếc xe đó có lẽ chưa phù hợp với cái danh người mẫu – cầu thủ ngôi sao của vợ chồng Thanh Bình. Vậy nên, tiền đạo này phải móc hầu bao gần 45.000 USD để “lên đời” dòng xe thể thao.

Theo Autopro – Có quá nhiều thay đổi có thể tìm thấy trên chiếc M3 phiên bản 2011, bao gồm cả M3 Coupe, M3 Sedan và M3 Convertible. So với chiếc 3-Series Coupe và 3-Series Convertible 2011 được giới thiệu cách đây ít lâu với không nhiều đột phá, thì M3 mới có quá nhiều thay đổi.

Những chiếc M3 Coupe và M3 Convertible còn có đèn chiếu hậu được ghép bởi những chiếc đèn LED và thêm nhiều gói tùy chọn trang trí khác.

Trái tim của những chiếc M3 mới là động cơ V8 4.0 lít sinh ra công suất tối đa tới 420 mã lực. Về công nghệ, chiếc M3 mới được trang bị công nghệ Start-Stop, giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, giảm lượng khí thải CO2. M3 mới còn được trang bị hộp số tay sáu cấp, kết hợp với bộ ly hợp kép của M-Sport và hệ thống Drivelogic. Đây không phải là chiếc xe đầu tiên của BMW có những trang bị này. Trước đó những chiếc xe hybrid của BMW là ActiveHybrid 7 và ActiveHybrid X6 mới là những chiếc xe đầu tiên có hệ thống truyền động kết hợp này.

BMW cho biết, công nghệ Start-Stop giúp chiếc M3 mới tiết kiệm 8% lượng nhiên liệu tiêu thụ, đồng thời giảm 8% lượng khí thải CO2 – tương đương với 24 g/km.

Một ví dụ được BMW đưa ra, chiếc M3 Coupe và M3 Sedan mới với hộp số bảy cấp M-Sport cùng bộ ly hợp kép có thể hoàn thành quãng đường 100 km với lượng nhiên liệu tương ứng là 11.2 lít. Với hộp số tay sáu cấp, lượng nhiên liệu cần đề đi được 100 km là 12.4 lít.

Trong khi đó, chiếc M3 Convertible mới với hộp số M-Sport và bộ ly hợp kép cần 11.5 lít xăng để đi được quãng đường 100 km, với hộp số tay sáu cấp, chiếc M3 Convertible cần 12.7 lít để làm được điều tương tự.

BMW cũng giới thiệu thêm một gói lựa chọn dành cho chiếc M3 Coupe và M3 Sedan. Với gói lựa chọn này, hệ thống treo trên chiếc M3 được hạ xuống thêm 10 mm, chiếc xe sẽ được trang bị những chiếc lazăng 9×19 inch mới.

Ngoài ra chiếc xe còn có thêm hệ thống kiểm soát EDC có thể điều chỉnh các tính năng thể thao trên M3. Chiếc xe đã được chỉnh sửa khung đặt động cơ để đưa động cơ mới vào chiếc M3, khung gầm chiếc xe đã được chỉnh sửa đôi chút để hợp với động cơ mới.

Còn rất nhiều thay đổi trên chiếc M3 2011, nhưng BMW đã không công bố nhiều thông tin về bản nâng cấp này. Hiệu suất hoạt động, khả năng vận hành, lựa chọn nội thất… tất cả vẫn còn là bí ẩn. Có lẽ chúng ta phải chờ tới Geneva Motor Show 2010 mới biết hết những thông tin về chiếc M3 mới.

Theo Carscoop

ANTĐ – Tại khu chung cư Linh Đàm ở phường Hoàng Liệt trong năm 2009 đã xảy nhiều vụ trộm cắp phụ tùng xe ôtô, trong đó có một vụ hy hữu xảy ra ở trước dãy nhà Nơ 4A khu bán đảo Linh Đàm. Chiếc xe ôtô Hyundai nhãn hiệu Gest có BKS: 30M-0595 đỗ tại đây đã bị kẻ gian trộm cắp cả 4 bánh xe. Chủ chiếc xe trên là chị Phạm Thu Hương, đã phải bỏ ra 15 triệu đồng gọi thợ đến thay 4 lốp xe mới… Theo CAP Hoàng Liệt, loại tội phạm chuyên trộm cắp phụ tùng xe ôtô thường lang thang trong khu vực chung cư, phát hiện sơ hở của chủ xe là ra tay “vặt” rất nhanh từ gương, đèn… đến logo thương hiệu. Để bắt quả tang hành vi phạm tội của đối tượng, lực lượng công an phải tổ chức mật phục. Trong năm 2009, CAP Hoàng Liệt đã bắt giữ 5 đối tượng trộm cắp phụ tùng xe ôtô trong khu bán đảo Linh Đàm.

Trong đó đã phát hiện, bắt quả tang đối tượng Nguyễn Đình Hiệp (SN 1984), hiện trú tại phường Láng Hạ, quận Đống Đa đang thực hiện hành vi trộm cắp gương xe ôtô Camry của anh Vũ Quang Lâm, trú ở khu X2 Linh Đàm. Tên Hiệp khai nhận, hàng ngày, chọn thời điểm người dân thường lơ là mất cảnh giác (từ 5h đến 7h và 18h đến 20h), Hiệp cùng đồng bọn đi xe máy lang thang trong các khu đô thị mới, khu nhà chung cư cao tầng để trộm cắp phụ tùng xe ôtô đắt tiền. Khi gây án, Hiệp cùng đồng bọn thường dùng khẩu trang bịt mặt, tháo hoặc che BKS xe máy đang sử dụng để tránh bị phát hiện. Sau khi lấy cắp được gương xe ôtô, bọn chúng mang bán tại các cửa hiệu ở Phố Huế, quận Hai Bà Trưng lấy tiền tiêu xài. CAP Hoàng Liệt phối hợp với Đội CSĐT tội phạm về TTXH – CAQ Hoàng Mai đấu tranh, mở rộng đã bắt giữ thêm 3 đối tượng là đồng bọn tham gia trộm cắp với tên Hiệp, làm rõ ổ nhóm này đã gây ra gần 30 vụ trộm cắp phụ tùng xe ôtô tại các khu nhà chung cư cao tầng ở khu đô thị Linh Đàm thuộc các phường Đại Kim, Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai…

Đầu tháng 2-2010, CAQ Hoàng Mai đã bắt giữ ổ nhóm gồm 3 đối tượng đều trú ở huyện Thanh Trì gây ra nhiều vụ trộm cắp gương xe ô tô tại các khu đô thị ở các phường Hoàng Liệt, Đại Kim. Trước đó, trong phiên tuần tra lúc 2h ngày 18-1-2010, tổ công tác của Trung đoàn CSCĐ – CATP đã kiểm tra 2 đối tượng nghi vấn đi trên một chiếc xe máy tại phố Lý Thường Kiệt, phát hiện 2 đối tượng đang vận chuyển 12 ốp lazăng xe ôtô (loại to) và 74 ốp lazăng (loại vừa và nhỏ). 2 đối tượng Phạm Văn Tiến (SN 1986), trú ở khu tập thể Đồng Xa, Mai Dịch, Hà Nội và Nguyễn Công Quyết (SN 1987), trú ở xóm 7 Đông Ngạc, Từ Liêm, Hà Nội thú nhận chúng vừa lấy cắp số phụ tùng trên tại sân nhà CT2 và CT4 khu vực Mỹ Đình 2, Hà Nội. Trên đường mang đi tiêu thụ thì bị cơ quan công an phát hiện… Tại các khu nhà chung cư cao tầng ở các khu đô thị Trung Hòa (quận Cầu Giấy), Nhân Chính (quận Thanh Xuân)… cũng thường xảy nhiều vụ mất cắp phụ tùng xe ôtô.

Điểm trông giữ xe ôtô ở khu chung cư bán đảo Linh Đàm không đủ đáp ứng nhu cầu người gửi

Có thể nói, tình trạng mất cắp phụ tùng xe ôtô đang có chiều hướng gia tăng bởi xe ôtô là tài sản có giá trị lớn, có những chiếc xe ôtô trị giá tới hàng tỷ đồng nên phụ tùng kèm theo của xe cũng rất có giá, từ tiền trăm tới tiền triệu… Do vậy, phụ tùng xe ôtô là “hàng hóa” dễ lấy, dễ tiêu thụ nên bọn tội phạm không từ mọi thủ đoạn để trộm cắp. Bất kể tại đâu, hễ phát hiện thấy chủ xe không để ý trông coi là bọn tội phạm ra tay trộm cắp.

Bên cạnh nguyên nhân chủ yếu để tình trạng mất cắp phụ tùng xe ôtô gia tăng là do chủ phương tiện còn chủ quan, thiếu ý thức tự bảo vệ tài sản của mình, còn có nguyên nhân khách quan là do hầu hết các khu đô thị mới có nhiều khu nhà chung cư cao tầng đều có lưu lượng xe ôtô và xe máy rất lớn, nhưng các điểm trông giữ đều quá tải, không đáp ứng yêu cầu gửi xe của người dân cư trú trong khu vực. Chị Hương (khổ chủ bị mất trộm 4 bánh xe ôtô ở khu chung cư Nơ 4A bán đảo Linh Đàm, phường Hoàng Liệt) cho biết, khu bán đảo Linh Đàm chỉ có 1 bãi gửi xe ôtô, hiện không đủ chỗ nên hầu hết những hộ dân sống ở Nơ 4 đều để dưới lòng đường. Có thể khẳng định, tình trạng ôtô đỗ không đúng quy định tại các khu nhà chung cư cao tầng trong các khu đô thị đã tạo điều kiện sơ hở để tội phạm hoạt động…

Theo báo cáo của CAP Trung Hòa, quận Cầu Giấy, tại khu đô thị Trung Hòa có tới 80% hộ dân có xe ôtô riêng, nhưng địa điểm trông giữ xe trong khu đô thị mới không đủ đáp ứng số lượng xe ôtô của các hộ gia đình sinh sống tại đây. Do vậy, nhiều chủ xe ôtô “đành” để dưới lòng đường qua đêm, không có người trông coi. Chính vì vậy, các vụ mất cắp phụ tùng xe ôtô thường xảy ra tại đây. CAP Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai cho biết, khu chung cư bán đảo Linh Đàm hiện nay có trên 400 xe ôtô của các hộ dân cư trú, tuy nhiên chỉ có 1 bãi gửi xe và số lượng cũng chỉ được ngót nghét trăm xe. Như vậy “cung không đủ cầu” và các hộ gia đình (trừ những hộ gia đình ở khu biệt thự thấp tầng có nhà để xe) đều đỗ trước dãy nhà, nên đã bị bọn tội phạm lợi dụng sơ hở trộm cắp phụ tùng xe ôtô dễ dàng, thậm chí có đủ điều kiện để tháo trộm cả 4 bánh xe ôtô…

Theo Phó trưởng CAP Hoàng Liệt Phạm Thái Dương, một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng mất trộm phụ tùng xe ôtô hiện nay tại các khu đô thị là do chủ phương tiện xe cũng “ỷ” vào việc đã đóng tiền bảo hiểm xe và được phía cơ quan bảo hiểm chi trả khi bị mất trộm. Do vậy, hầu hết các chủ xe ôtô đều chỉ muốn xin xác nhận của cơ quan công an về việc xe ôtô của họ bị mất trộm phụ tùng trên địa bàn để lấy tiền bảo hiểm, mà không lo lắng mấy về tài sản bị mất. Ý thức này cũng là một trong những nguyên nhân khiến tình trạng mất trộm phụ tùng xe ôtô gia tăng…

Những thông tin về động cơ và các thông số kỹ thuật chưa được tiết lộ, nhưng có khả năng Audi RS5 sẽ dùng các động cơ V6 3.0L, V8 4.2 và V10 5.0L như ở xe RS6, cùng động cơ V10 5.2L như của xe R8. Với các động cơ này, xe sẽ có công suất từ 450 mã lực đến 550 mã lực.

Theo những thông tin và hình ảnh ban đầu, Audi RS5 có 3 kiểu ghế ngồi và 4 lựa chọn thiết kế la-zăng. Trong khi đó, hộp số bán tự động S-tronic 7 cấp là lựa chọn duy nhất, Audi không đề cập tới hộp số sàn 6 cấp. Hình ảnh ban đầu cũng cho thấy chiếc xe được trang bị kiểu vô-lăng đáy vát bằng như ở xe đua.

Huy Nghĩa DANTRI.com.vn

Theo WCF, Ausmotive