Bên trong những chiếc SUV hạng sang, đặc biệt là phiên bản limousine, có thể là bảng điều khiển và khung cửa ốp gỗ cứng, tủ đá riêng biệt, bộ đồ uống bằng thủy tinh đắt tiền. Ngoài màn hình LCD cỡ lớn là hệ thống đài AM/FM, đầu CD và DVD cổng kết nối HDMI. Đèn LED chiếu sáng trên trần và dưới sàn xe.

Khách hàng còn có thể chọn cài đặt thêm cổng VGA để kết nối laptop với màn hình tivi 32 inch, chỗ để tay, kê chân trượt điện, tủ lạnh cỡ nhỏ (dung tích 5 lít)…

Nội thất Mercedes S550

Nội thất Chrysler 300

Nội thất của Lincoln Town

Nội thất Cadillac limousine

Ảnh: Limousinesworld

2. Bước 2 (vẫn trong 2 năm đầu) : hãy hạn chế dần phương tiện cá nhân , tuyên truyền dần phương tiện giao thông công cộng. Hãy đầu tư song song 2 loại xe BUS bình dân và cao cấp để phù hợp nhu cầu của từng đối tượng, hãy hạn chế phát triển taxi mà thay bằng các xe Taxi công cộng đi theo tuyến với chi phí rẻ hơn và đỡ tốn nhiên liệu do di chuyển tuyến tiết kiệm hơn và hạn chế số lần đi lại nâng cao hiệu suất vận hành của taxi (taxi chở được nhiều người trên cùng tuyến). Đồng thời vận động người dân đi bộ nếu khoảng cách là dưới 2Km để nâng cao sức khỏe người dân, hạn chế tác hại môi trường, giảm bớt lưu lượng phương tiện cá nhân.

Bước 3 : Giai đoạn 2 : Sau khi phương tiện cá nhân ngày càng giảm do phương tiện công cộng rẻ hơn, tiện hơn , nhanh không kém thì tiến tới thử nghiệm ngày không có phương tiện cá nhân trên toàn thành phố (Mỗi 1 tháng thử 1 ngày) , tiếp tục cho đầu tư nâng cao phương tiện công cộng bằng cách mở riêng các làn đường cho xe công cộng, tiếp tục hỗ trợ chi phí đi lại cho cán bộ CNVC, HSSV. Tiến hành phụ thu xe các nhân thật cao gấp nhiều lần trị giá thật của xe cá nhân đồng thời miễn toàn bộ thuế cho phương tiện công cộng. Trong quá trình đó thuê chuyên gia quy hoạch đô thị nước ngoài về tư vấn và chỉ đạo việc xây dựng hay mở rộng tuyến đường/ khu dân/ khu công cộng cho hợp lý với việc phát triển dân số và phương tiện trong khu vực

Đây mới chỉ là những bước cơ bản, ngoài ra tôi cũng có thể tư vấn sâu hơn các giai đoạn tiếp theo để TP Hà Nội cũng như TPHCM có thể triệt để vấn nạn kẹt xe trong 5 hay 10 năm tới

Các mẹo khác

- Cho sinh viên tình nguyện chụp ảnh những xe vi phạm luật GT trên đường (bất kỳ đâu) để nộp công an xử lý phạt : Việc này khiến dân tình hạn chế vi phạm luật GT bất kỳ đâu
- Thay vì chỉ nhăm nhăm phạt, hãy tiến hành song song việc phân tích luật và vi phạm bằng loa trên các điểm giao lộ để người dân học luật luôn (Như cách đã trình bày trên)
- Lắp nhiều camera tại các trạm giao lộ và truyền hình ảnh tại các trạm giao thông lớn để người dân biết tình trạng tuyến đường phía trước sẽ ra sao để lựa chọn tuyến đi phù hợp
- Hãy cho người dân góp ý trực tiếp qua web, đường dây nóng các bất hợp lý về phân làn/ đèn/ phân cách… tại các điểm giao thông.
- Mở web phân tích lỗi vi phạm giao thông + nhận biết các mức xử phạt cụ thể để người dân học luật nâng cao ý thức.
- Lắp chip cho xe bus để hạn chế vi phạm giao thông hay chạy ẩu của các phương tiện này
- Xã hội hóa (tư nhân hóa) bằng cách thành lập các doanh nghiệp phát hiện vi phạm giao thông bằng hình ảnh và kết hợp với Công an GT để xử lý vi phạm.
- Người có phương tiện cá nhân phải đăng ký thẻ ATM vài TK ngân hàng, Khi có vi phạm CA chỉ cần Quẹt thẻ + biên lai phạt nộp cho Ngân hàng là tự động trích phạt sang TK của cơ quan Công An, tránh phiền hà đi lại cho dân.
- Lắp camera ở những nơi CAGT đứng để tránh các hiện tượng ăn hối lộ của lực lượng gìn giữ giao thông, tăng thu cho Ngân sách.
- Chuyển toàn bộ các trường ĐH và xây các phân nhánh của bệnh viên TW  ra ngoại thành.

Bạn HAT – Siêu tài xế Châu Á, Giải nhất xế Châu Á năm 2009  (hathaianh@gmail.com)

“Giảm hao phí nhiên liệu cho xe máy, ôtô”

Giải pháp này do anh Nguyễn Trọng Hoàng (105, ngõ 285, phố Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội) tìm tòi và phát hiện. Anh còn là nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng và cải tiến máy móc tay nghề cao của Nhà máy Sữa Tiên Sơn, Bắc Ninh (đơn vị thuộc Công ty cổ phần Sữa Việt Nam VINAMILK). Đa phần nhiều người cho rằng xe máy, ôtô do ngước ngoài sản xuất là đã hoàn hảo. Nhưng anh Hoàng không hoàn toàn tin như thế.

Sau khi gia đình mua chiếc xe Nouvo, anh băn khoăn không hiểu sao xe tay ga lại tốn xăng như vậy. Kinh nghiệm công tác tại VINAMILK (Công ty cổ phần sữa Việt Nam) cho anh hiểu rằng nếu mình bỏ tâm nghiên cứu cũng có thể tìm ra được lời đáp, cho dù máy móc có được  sản xuất ở những nước công nghiệp tiên tiến nhất. Anh phá tung mấy chiếc xe của gia đình và sau một thời gian anh đã tìm ra lý do vì sao. Khi đã tìm ra nguyên nhân thì người ta cũng có thể khắc phục được nó. Và Giải pháp đã được tìm ra.

Chiếc xe đầu tiên được anh áp dụng Giải pháp “Giảm hao phí xăng” là xe Attila của chị Huyền, bạn của anh cùng công tác tại VINAMILK, cách đây khoảng 4 năm. Tới nay (tính đến tháng 1-2010) anh đã áp dụng giải pháp cho khoảng 1.000 chiếc xe máy và 3 chiếc ôtô (cơ sở của anh Hoàng lập sổ theo dõi đầy đủ các xe  đã xử lý). Trong đó có xe của các nhà khoa học, thợ sửa xe, cảnh sát, nhà báo v.v…

Tất cả các xe đã được anh Hoàng xử lý, tất nhiên, còn tốt và tốt hơn, khỏe hơn so với ban đầu. (Anh Hoàng chưa phải “đền” xe cho bất cứ ai sau khi áp dụng giải pháp). Hầu hết các khách hàng đều vui mừng  (có thể nói được rằng họ rất hả hê, phấn khởi) vì xe của họ đã được áp dụng Giải pháp một cách thành công.

Giải pháp này có thể áp dụng được cả với xe máy số, xe máy tay ga và ôtô.

Áp dụng giải pháp không phải gắn thêm bất cứ thiết bị phụ nào, hay phụ gia gì cho xe, mà chỉnh sửa ngay những chi tiết trên xe. Không mở, tháo, bổ máy. Chỉ mất công tháo lắp vỏ và một số bộ phận của xe.

Nếu giải pháp được các nhà chế tạo, các hãng xe áp dụng ngay từ khâu thiết kế ban đầu sẽ cho ra đời những chiếc xe hoàn thiện hơn. Các cơ sở sửa chữa xe có nhu cầu chuyển giao kỹ thuật, xin vui lòng liên hệ với anh Hoàng.

Anh Hoàng suy nghĩ: Chúng ta nên trân trọng xe máy nước ngoài, vì họ cho ra thị trường những chiếc xe có kỹ thuật ngày càng hoàn hảo. Và chúng ta có thể đề xuất cải tiến những chiếc xe đó, góp phần hoàn thiện chúng ngày một tốt hơn.

Xem thêm tại website Hoangmoto

ANTĐ – Tại khu chung cư Linh Đàm ở phường Hoàng Liệt trong năm 2009 đã xảy nhiều vụ trộm cắp phụ tùng xe ôtô, trong đó có một vụ hy hữu xảy ra ở trước dãy nhà Nơ 4A khu bán đảo Linh Đàm. Chiếc xe ôtô Hyundai nhãn hiệu Gest có BKS: 30M-0595 đỗ tại đây đã bị kẻ gian trộm cắp cả 4 bánh xe. Chủ chiếc xe trên là chị Phạm Thu Hương, đã phải bỏ ra 15 triệu đồng gọi thợ đến thay 4 lốp xe mới… Theo CAP Hoàng Liệt, loại tội phạm chuyên trộm cắp phụ tùng xe ôtô thường lang thang trong khu vực chung cư, phát hiện sơ hở của chủ xe là ra tay “vặt” rất nhanh từ gương, đèn… đến logo thương hiệu. Để bắt quả tang hành vi phạm tội của đối tượng, lực lượng công an phải tổ chức mật phục. Trong năm 2009, CAP Hoàng Liệt đã bắt giữ 5 đối tượng trộm cắp phụ tùng xe ôtô trong khu bán đảo Linh Đàm.

Trong đó đã phát hiện, bắt quả tang đối tượng Nguyễn Đình Hiệp (SN 1984), hiện trú tại phường Láng Hạ, quận Đống Đa đang thực hiện hành vi trộm cắp gương xe ôtô Camry của anh Vũ Quang Lâm, trú ở khu X2 Linh Đàm. Tên Hiệp khai nhận, hàng ngày, chọn thời điểm người dân thường lơ là mất cảnh giác (từ 5h đến 7h và 18h đến 20h), Hiệp cùng đồng bọn đi xe máy lang thang trong các khu đô thị mới, khu nhà chung cư cao tầng để trộm cắp phụ tùng xe ôtô đắt tiền. Khi gây án, Hiệp cùng đồng bọn thường dùng khẩu trang bịt mặt, tháo hoặc che BKS xe máy đang sử dụng để tránh bị phát hiện. Sau khi lấy cắp được gương xe ôtô, bọn chúng mang bán tại các cửa hiệu ở Phố Huế, quận Hai Bà Trưng lấy tiền tiêu xài. CAP Hoàng Liệt phối hợp với Đội CSĐT tội phạm về TTXH – CAQ Hoàng Mai đấu tranh, mở rộng đã bắt giữ thêm 3 đối tượng là đồng bọn tham gia trộm cắp với tên Hiệp, làm rõ ổ nhóm này đã gây ra gần 30 vụ trộm cắp phụ tùng xe ôtô tại các khu nhà chung cư cao tầng ở khu đô thị Linh Đàm thuộc các phường Đại Kim, Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai…

Đầu tháng 2-2010, CAQ Hoàng Mai đã bắt giữ ổ nhóm gồm 3 đối tượng đều trú ở huyện Thanh Trì gây ra nhiều vụ trộm cắp gương xe ô tô tại các khu đô thị ở các phường Hoàng Liệt, Đại Kim. Trước đó, trong phiên tuần tra lúc 2h ngày 18-1-2010, tổ công tác của Trung đoàn CSCĐ – CATP đã kiểm tra 2 đối tượng nghi vấn đi trên một chiếc xe máy tại phố Lý Thường Kiệt, phát hiện 2 đối tượng đang vận chuyển 12 ốp lazăng xe ôtô (loại to) và 74 ốp lazăng (loại vừa và nhỏ). 2 đối tượng Phạm Văn Tiến (SN 1986), trú ở khu tập thể Đồng Xa, Mai Dịch, Hà Nội và Nguyễn Công Quyết (SN 1987), trú ở xóm 7 Đông Ngạc, Từ Liêm, Hà Nội thú nhận chúng vừa lấy cắp số phụ tùng trên tại sân nhà CT2 và CT4 khu vực Mỹ Đình 2, Hà Nội. Trên đường mang đi tiêu thụ thì bị cơ quan công an phát hiện… Tại các khu nhà chung cư cao tầng ở các khu đô thị Trung Hòa (quận Cầu Giấy), Nhân Chính (quận Thanh Xuân)… cũng thường xảy nhiều vụ mất cắp phụ tùng xe ôtô.

Điểm trông giữ xe ôtô ở khu chung cư bán đảo Linh Đàm không đủ đáp ứng nhu cầu người gửi

Có thể nói, tình trạng mất cắp phụ tùng xe ôtô đang có chiều hướng gia tăng bởi xe ôtô là tài sản có giá trị lớn, có những chiếc xe ôtô trị giá tới hàng tỷ đồng nên phụ tùng kèm theo của xe cũng rất có giá, từ tiền trăm tới tiền triệu… Do vậy, phụ tùng xe ôtô là “hàng hóa” dễ lấy, dễ tiêu thụ nên bọn tội phạm không từ mọi thủ đoạn để trộm cắp. Bất kể tại đâu, hễ phát hiện thấy chủ xe không để ý trông coi là bọn tội phạm ra tay trộm cắp.

Bên cạnh nguyên nhân chủ yếu để tình trạng mất cắp phụ tùng xe ôtô gia tăng là do chủ phương tiện còn chủ quan, thiếu ý thức tự bảo vệ tài sản của mình, còn có nguyên nhân khách quan là do hầu hết các khu đô thị mới có nhiều khu nhà chung cư cao tầng đều có lưu lượng xe ôtô và xe máy rất lớn, nhưng các điểm trông giữ đều quá tải, không đáp ứng yêu cầu gửi xe của người dân cư trú trong khu vực. Chị Hương (khổ chủ bị mất trộm 4 bánh xe ôtô ở khu chung cư Nơ 4A bán đảo Linh Đàm, phường Hoàng Liệt) cho biết, khu bán đảo Linh Đàm chỉ có 1 bãi gửi xe ôtô, hiện không đủ chỗ nên hầu hết những hộ dân sống ở Nơ 4 đều để dưới lòng đường. Có thể khẳng định, tình trạng ôtô đỗ không đúng quy định tại các khu nhà chung cư cao tầng trong các khu đô thị đã tạo điều kiện sơ hở để tội phạm hoạt động…

Theo báo cáo của CAP Trung Hòa, quận Cầu Giấy, tại khu đô thị Trung Hòa có tới 80% hộ dân có xe ôtô riêng, nhưng địa điểm trông giữ xe trong khu đô thị mới không đủ đáp ứng số lượng xe ôtô của các hộ gia đình sinh sống tại đây. Do vậy, nhiều chủ xe ôtô “đành” để dưới lòng đường qua đêm, không có người trông coi. Chính vì vậy, các vụ mất cắp phụ tùng xe ôtô thường xảy ra tại đây. CAP Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai cho biết, khu chung cư bán đảo Linh Đàm hiện nay có trên 400 xe ôtô của các hộ dân cư trú, tuy nhiên chỉ có 1 bãi gửi xe và số lượng cũng chỉ được ngót nghét trăm xe. Như vậy “cung không đủ cầu” và các hộ gia đình (trừ những hộ gia đình ở khu biệt thự thấp tầng có nhà để xe) đều đỗ trước dãy nhà, nên đã bị bọn tội phạm lợi dụng sơ hở trộm cắp phụ tùng xe ôtô dễ dàng, thậm chí có đủ điều kiện để tháo trộm cả 4 bánh xe ôtô…

Theo Phó trưởng CAP Hoàng Liệt Phạm Thái Dương, một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng mất trộm phụ tùng xe ôtô hiện nay tại các khu đô thị là do chủ phương tiện xe cũng “ỷ” vào việc đã đóng tiền bảo hiểm xe và được phía cơ quan bảo hiểm chi trả khi bị mất trộm. Do vậy, hầu hết các chủ xe ôtô đều chỉ muốn xin xác nhận của cơ quan công an về việc xe ôtô của họ bị mất trộm phụ tùng trên địa bàn để lấy tiền bảo hiểm, mà không lo lắng mấy về tài sản bị mất. Ý thức này cũng là một trong những nguyên nhân khiến tình trạng mất trộm phụ tùng xe ôtô gia tăng…

Thời gian gần đây trên thị trường bày bán nhiều loại thiết bị được quảng cáo khi gắn vào xe máy, ôtô có thể tiết kiệm xăng tới 30%. Tuy vậy, chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng thiết bị này, không ít người tiêu dùng hoang mang vì những biểu hiện bất thường trong chiếc xe của mình…

Xe “lâm bệnh” vì thiết bị tiết kiệm xăng

Anh Nguyễn Đức Quang ở phố Kim Mã, quận Ba Đình lo lắng: “Do giá xăng ngày càng tăng, theo tư vấn của một chủ cửa hàng sửa chữa xe máy tôi đến Phố Huế mua một bộ thiết bị tiết kiệm xăng có xuất xứ từ Trung Quốc với giá 160.000 đồng kèm theo lời giới thiệu của người bán hàng: “Nhờ hệ thống chỉnh gió tân tiến nên nhiên liệu được đốt cháy gần như hoàn toàn, giảm lượng khí thải, tiết kiệm nhiên liệu 20-30%, tăng công suất động cơ, giảm tiếng ồn, kéo dài tuổi thọ cho xe”.

Chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng thiết bị tiết kiệm nhiên liệu kiểu này,
không ít người tiêu dùng hoang mang vì những biểu hiện bất thường trong chiếc xe của mình

Tuy vậy, chỉ sau vài hôm sử dụng thiết bị này, chiếc xe của tôi đã xuất hiện những biểu hiện khác thường: Máy ì ngay cả khi tăng ga, khi phanh gấp xe bị giật và hay chết máy đột ngột. Mang chiếc xe đến hãng kiểm tra, tôi được nhân viên kỹ thuật cho biết các nhà sản xuất xe máy khi thiết kế sản phẩm đã định ra một tỷ lệ nén nhất định giữa nhiên liệu và không khí. Nếu can thiệp để tiêu thụ ít xăng, sẽ bị ảnh hưởng tới độ bốc của xe, xe hay bị giật mỗi khi tăng, giảm ga, có thể rồ ga chồm lên hoặc đột ngột chết máy khi đang đi”.

Được biết, hiện nay trên thị trường có bán khá nhiều loại bộ tiết kiệm xăng cho xe máy, ôtô với giá giao động từ 40.000 – 350.000 đồng. Ngoài ra, còn rất nhiều sản phẩm tiết kiệm xăng không rõ nguồn gốc được chào bán tại Phố Huế, chợ Hòa Bình với giá từ 100.000 đồng – 160.000 đồng. Theo quảng cáo trên mạng Internet, bộ thiết bị tiết kiệm xăng có nhiều ưu điểm vượt trội như có thể tiết kiệm 20% xăng, giảm ô nhiễm môi trường, khởi động nhanh làm cho máy khỏe, chịu ngập nước và ở nhiệt độ cao…?!

Không cẩn thận dễ mất tiền oan

Một số sản phẩm được cho là thiết bị tiết kiệm nhiên liệu bày bán trên thị trường

Theo các kỹ sư lắp máy, trên thực tế có một số sản phẩm có thể giúp tiết kiệm xăng cho xe máy, ôtô. Tuy vậy, khi mua các sản phẩm này, người tiêu dùng nên tham khảo xem chúng có phù hợp với dòng xe mình đang sử dụng không, không nên mua những sản phẩm không rõ nguồn gốc, vì quá trình sử dụng lâu dài những sản phẩm này có thể thải ra những chất độc hại làm nghẹt đường dẫn xăng, làm mòn bugi khiến thiết bị nhanh hỏng hoặc ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ.

Trên thực tế, việc tiết kiệm xăng không chỉ phụ thuộc vào sản phẩm hỗ trợ mà còn phải kết hợp với nhiều yếu tố khác như: tốc độ chạy phù hợp, hệ thống đánh lửa…

Tuy nhiên, việc tiết kiệm xăng tốt nhất, an toàn nhất cho động cơ chủ yếu phụ thuộc chính vào người điều khiển. Ông Nguyễn Văn Xuân – Giám đốc một xưởng sửa chữa ôtô ở Mỹ Đình, Hà Nội cho biết: “Khi sản xuất, các hãng ôtô, xe máy đều đưa độ bền của động cơ lên hàng đầu. Vì vậy mới đưa ra khuyến cáo về tỷ lệ nén giữa nhiên liệu và không khí. Khi sử dụng sản phẩm tiết kiệm xăng không rõ nguồn gốc, rất có thể sẽ làm thay đổi tỷ lệ nén chuẩn giữa không khí và nhiên liệu, do đó ảnh hưởng đến độ bền của động cơ. Cách tốt nhất để tiết kiệm xăng là duy trì chế độ bảo dưỡng định kỳ”…

Ông Đinh Bá Phong, phụ trách đào tạo sửa chữa xe máy  của Yamaha cũng cho rằng: “Việc thay thế một loại bugi khác để tiết kiệm hơn là sai lầm vì nếu thay không đúng chủng loại có thể làm ảnh hưởng hệ thống đánh lửa của động cơ hoặc gây hiện tượng quá nhiệt trong việc đốt cháy nhiên liệu, làm giảm tuổi thọ động cơ”…

Như vậy, một động cơ xe hoạt động tiết kiệm nhiên liệu hay không phụ thuộc chủ yếu vào việc bảo trì và chăm sóc xe. Do đó, mỗi người tiêu dùng nên thận trọng trước khi mua thêm những sản phẩm tiết kiệm xăng lắp vào xe của mình kẻo vừa tốn tiền, vừa không cần thiết…

Theo An ninh thủ đô

1. Tình huống tránh xe an toàn:

Khi xe chạy trên đường gặp xe đi theo chiều ngược lại gọi là tránh xe. Trường hợp cự ly an toàn theo hướng nhìn thẳng và hướng bên trái vừa đủ thì tránh xe có thể không cần giảm tốc độ.

Tai nạn xảy ra do không tuân thủ kỹ năng tránh an toàn

Khi gặp xe ngược chiều ở đoạn đường hẹp phải chọn thời cơ tránh xe, nơi tránh xe (trên cơ sở căn cứ vào tốc độ của xe đang đi tới và khoảng cách tới điểm định tránh xe) để khống chế tốc độ cho phù hợp. Lưu ý không nên lái xe vào quá sát lề đường để tránh, đề phòng đường yếu có thể làm lật xe hoặc trượt xuống mép đường.

Trường hợp trời mưa, sương mù đường trơn, tầm nhìn hạn chế thì phải giảm tốc độ, chọn chỗ rộng, dừng hẳn xe lại. Lưu ý khi tránh xe không phanh gấp đề phòng xe trượt nghiêng.

2. Về kỹ thuật tránh xe:

Trước khi tránh xe phải xác định xe đối diện không có vượt chướng ngại vật phía trước và không có ý định nhường đường cho xe đi ngược chiều (bạn phải quan sát trước khi định vượt). Phải chọn chỗ đường rộng, đủ cự ly giãn cách theo chiều ngang để tránh và khi tránh xe chọn lúc phía sau không có xe định vượt, bên phải đường không có chướng ngại vật.

Khi tránh xe, bạn lái xe sang bên phải rồi giữ tuyến chạy thẳng, đồng thời giữ cự ly ngang giữa các xe ít nhất 1 mét (nếu trời âm u, sương mù, ban đêm nên cách xa hơn).

Sau khi tránh xe, xe đối diện đã qua khỏi và phía trước không còn xe nào cần tránh tiếp thì bạn lái xe sang trái trở về với tuyến đường cũ (giữa đường) và tăng tốc độ đi tiếp.

3. Những điểm cần chú ý khi tránh xe:

Bạn nhớ tuân thủ quy tắc giao thông, nhất là quy định nhường đường (không tranh cướp đường).

Nếu có chướng ngại vật mà chỉ chạy được từng xe một thì khi tránh bên nào không có chướng ngại vật (theo quy định) được đi trước, xe kia phải dừng lại nhường đường.

Theo Giao thông vận tải