Trong triển lãm Detroit 2011 diễn ra vào tháng 1 vừa qua, tập đoàn GM đã trình làng tân binh Chevrolet Sonic 2012 và bản concept Sonic Z-Spec. Đến nay, hãng GM lại lên kế hoạch ra mắt bộ phụ kiện Z-Spec dành cho Chevrolet Sonic tại triển lãm New York 2011.

Mẫu Chevrolet Sonic Z-Spec xuất hiện tại triển lãm New York sẽ mang đến dấu ấn độc đáo với “bộ cánh” ngoại thất kết hợp các màu sắc tương phản và hình vẽ. Cụ thể, bộ phụ kiện Z-Spec bao gồm các hiệu ứng màu sắc trên thân xe, ống pô màu bạc, vỏ gương, cánh gió mui, lưới tản nhiệt và hình vẽ màu đối lập cùng bộ lazăng hợp kim 16/17 inch.

“Bộ phụ kiện Z-Spec sẽ nhấn mạnh sự thú vị và trẻ trung của Chevrolet Sonic”, ông Rick Scheidt, phó giám đốc marketing của hãng Chevrolet, chia sẻ. “Phụ kiện đặt hàng hiện nay đóng vai trò khá quan trọng đối với khách hàng. Chúng tôi tin Chevrolet Sonic Z-Spec sẽ thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng. Chúng tôi muốn giúp khách hàng sở hữu một chiếc xe theo đúng ý thích của họ”.

GM sẽ bán bộ phụ kiện Z-Spec riêng lẻ hoặc trọn gói sao cho phù hợp với thị hiếu và túi tiền của khách hàng. Như vậy, khách hàng sẽ có những lựa chọn phù hợp thay vì phải trả tiền cho toàn bộ gói sản phẩm.

Theo kế hoạch, Chevrolet Sonic 2012 sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường vào cuối năm 2011 dưới dạng sedan và hatchback. Động cơ tiêu chuẩn trên Chevrolet Sonic 2012 là loại DOHC, dung tích 1,8 lít, 4 xylanh, sản sinh công suất 135 mã lực và mô men xoắn cực đại 125 lb-ft. Ngoài ra, khách hàng có thể chọn loại 4 xylanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 1,4 lít cho công suất 138 mã lực.

Theo Autopro

Số cặp:
06, 46, 86: Con Cọp (Hổ).
39, 79: Thần Tài. 39 là thần tài nhỏ,79 là thần tài lớn.
38, 78: Ông Địa. Tuy nhiên, coi chừng 78 phát âm là “Thất bát”(làm ăn lụn bại).
37, 77: Ông Trời.
40, 80: Ông Táo, Lửa.
17, 57, 97: Con Hạc –> dành cho ai muốn trường thọ.
07: con heo con.
10, 50, 90: con rồng nước.
26, 66: con rồng bay.
03, 43, 83: số này không đẹp (không tiện nói ra). 22, 62 cũng vậy.
35: Con Dê (dĩ nhiên).
21: Con đĩ .
19, 59, 99: Con Bướm –> Đẹp.
32, 72: Vàng. Còn là “con rắn” –> nguy hiểm cắn chết người.
33, 73: Tiền. Tuy nhiên còn là “con nhện”–> con nhện giăng tơ làm cho cuộc đời rối rắm, tình yêu mịt mù.
36, 76: thầy chùa hoặc bà trong chùa.
31: dành cho ng nào yếu sinh lý vì nó là “con cu” –> 1 dành cho giới đồng tính.
2, 42, 82: con ốc –> bò hơi bị chậm.
12, 52, 92: con ngựa –> chạy hơi bị nhanh

Những thiết kế xe hơi đặc sắc luôn trường tồn cùng thời gian. Mới đây, chuyên trang automobilemag.com đã tôn vinh vẻ đẹp của những thiết kế xe hơi qua bình chọn “25 chiếc xe đẹp nhất mọi thời đại” với sự góp mặt của những hãng xe nổi tiếng BMW, Ferrari hay lâu đời như Alfa, Cadillac.

Không chỉ ca ngợi nét đẹp khoẻ khoắn, mạnh mẽ của những chiếc coupe hay xe thể thao như Alfa Romeo 8C 2900, BMW 3.0CS/CSI/CSL… “Top 25 chiếc xe đẹp nhất mọi thời đại” còn lựa chọn cả những ứng viên mang vẻ đẹp cổ điển trang nhã như Ferrari 365GTB/4 Daytona hay Lincoln Continental… Góp mặt trong “danh sách quần hùng” còn có cả những thiết kế gợi cảm nóng bỏng của Lamborghini Miura và Jaguar XJ6. Xuất hiện từ những năm 30, 40 của thập kỷ trước, những thiết kế tuyệt hảo này đến nay vẫn giữ nguyên giá trị. Rất nhiều mẫu xe không chỉ nổi tiếng trong thời đại của mình mà còn có ảnh hưởng tới cả xu hướng thiết kế hiện đại ngày nay và là nguồn cảm hứng cho nhiều dòng xe trong tương lai.

1. 1935-1939 Alfa Romeo 8C 2900: Nguồn cảm hứng của Enzo Ferrari

Người thiết kế: Amedeo De Micheli và Giovanni Rossi

Được nhiều người coi là chiếc siêu xe đầu tiên, chiếc Alfa Romeo 8C 2900 là “người hùng trên đường đua” đầu tiên bạn có thể mua cho mình. Trong thời kỳ Thế chiến II bùng nổ, đây là chiếc xe thể thao bậc nhất với động cơ thẳng hàng 8 xylanh tăng áp đôi. Phần lớn những chiếc xe này đều có bề ngoài do Touring hoặc chính Alfa Romeo thiết kế. Ở đây chúng ta tỏ ra ưu ái những chiếc xe của Alfa hơn, nhưng tất cả những chiếc 8C 2900 đều là nỗi khát khao của các nhà sưu tầm xe. Bởi vậy, trong những dịp đặc biệt hiếm hoi, mỗi khi một chiếc xe được đem ra thị trường thì một cái giá với 7 con số luôn là điều hoàn toàn chắc chắn.2. 1952-1955 Bentley R-type Continental: người Anh thiết kế, chế tạo nhưng lại không được bán cho người Anh

Người thiết kế: J.P. Blatchley

Những đường nét yêu kiều của chiếc Bentley R-type Continental 2 cửa này là kết quả của sự hợp tác giữa xưởng chế tạo Crewe của Anh (chủ yếu là do kĩ sư dự án Ivan Evernden, nhà tạo mẫu J. P. Blatchley) với nhà sản xuất thân xe H. J. Mulliner đã cung cấp thùng xe cho 193 trong số 208 chiếc xe được chế tạo. Khí động lực học và trọng lượng nhẹ là những yếu tố ưu tiên hàng đầu; chiếc R-type được thiết kế với panel thân, khung cửa đều bằng nhôm. Được sản xuất đặt trước dành riêng cho xuất khẩu, R-type Continental là một trong những chiếc xe nhanh nhất và đắt giá nhất trên thế giới ngay từ khi mới ra đời.3. 1971-1975 BMW 3.0CS/CSi/CSL: Nghệ thuật xe coupe

Người thiết kế: Wilhelm Hofmeister

Chiếc coupe CS được tạo mẫu bởi nhóm của Wilhelm Hofmeister (thuộc tổ chức Hofmeister) nhưng lại chịu ảnh hưởng lớn từ thiết kế 3200CS của Bertone. Và thật không may là thân xe của Karmann lại nổi tiếng là chóng gỉ. Phiên bản CSL (Coupe Sport Light) đã tiết kiệm tới hơn 800$ so với chiếc CS nhờ vào việc ứng dụng capô, thùng hàng và các cánh cửa đều bằng nhôm; cửa sổ Plexiglas và giảm cách âm giữa các chi tiết. Chiếc xe đầu tiên và có lẽ cũng là chiếc xe hấp dẫn nhất của BMW là chiếc CSL do Alexander Calder thiết kế -chiếc xe đã thực sự tham gia đường đua LeMans 24 giờ vào năm 1975.4. 1937-1938 Bugatti Type 57S Atlantic: thiết kế làm xôn xao dư luận

Người thiết kế: Jean Bugatti

Chiếc Type 57S Atlantic coupe được thiết kế dựa trên chiếc Arolithe làm từ ma-nhê và nhôm. Do các nguyên liệu này không thể hàn lại được nên Bugatti đã tán đinh lên thân xe chiếc Arolithe, tạo thành một đường nối phần giữa xe. Chỉ có 3 chiếc Type 57S Atlantics thành phẩm được chế tạo từ nhôm, nhưng những đường nối dọc trên sàn và chắn bùn đều mang phong cách này.5. 1963-1965 Buick Riviera: thời hoàng kim của Buick

Người thiết kế: Bill Mitchell, Ned Nickles

Trên tạp chí “Động cơ mơ ước” của Jerry Flint, Bill Mitchell đã thuật lại chi tiết nguồn cảm hứng của mình đối với chiếc Riviera: “Đó là một buổi tối ở London, trời đầy sương mù. Tôi đang đứng trước Claridge, và đột ngột hiện ra từ làn sương hình ảnh của chiếc Rolls này.” Những góc cạnh sắc sảo hiện lên trong màn sương đã dần hình thành trong ông phác thảo của một chiếc xe mới: chiếc Buick Riviera. Ban đầu chiếc Riviera được dự định thiết kế như La Salle II cho Cadillac. Khi Cadillac không thích ý tưởng này, nó đã được đặt hàng thành chiếc Buick, Oldsmobile và Pontiac. Chiếc Buick đã đấu tranh quyết liệt nhất và cuối cùng đã giành chiến thắng trong cuộc đua “tam mã” này.6. 1938-1941 Cadillac 60 Special: Chiếc sedan nhận được sự trợ giúp đặc biệt từ Harley Earl

Người thiết kế: William Mitchell

Khi so với những chiếc sedan cao tròn, nặng nề cùng thời thì Cadillac 60 Special thật yểu điệu, cân đối và thanh lịch. Sàn xe phẳng với khung cửa sổ viền crôm nhã nhặn là ảnh hưởng từ chiếc xe mang quốc tịch Pháp Panhard 6CS Panoramic, nhưng chiếc xe lại bị lược bỏ bậc lên xuống và thùng xe được nới rộng như một chiếc coupe hoà hợp với thân xe khiến chiếc 60 Special càng thêm độc đáo. Khi chỉ đạo thiết kế Harley Earl lần đầu tiên đưa những chiếc xe cải tiến ra trước hội đồng quản trị của GM, chúng đã bị phản đối kịch liệt. Giám đốc điều hành Alfred Sloan khi đó không có mặt tại cuộc họp, nhưng theo Michael Lamm and Dave Holls của tạp chí “Thế kỷ phong cách xe hơi” thì ông rất thích chiếc xe. Bởi vậy, Earl trong cơn tức giận đã sử dụng đến “nước bài” này và nói “Tôi biết nói gì với ngài Sloan bây giờ nếu ông ấy hỏi tôi về chuyện này?” Thế là chiếc 60 Special đã được chấp thuận.7. 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray: Bill Mitchell đã gắn chiếc xe với Zora Arkus-Duntov

Người thiết kế: Lawrence Shinoda

Chiếc 1963 Corvette coupe và Cindy Crawford dòng thể thao sẽ không thể trở nên nổi tiếng nếu không có những cửa sổ phía sau có thể tách ra. Giám đốc thiết kế của GM Bill Mitchell đã sử dụng đường kẻ mảnh của thân xe như một cách để lại dấu ấn của mình và cũng để khẳng định vị thế trội hơn trước kĩ sư trưởng Zora Arkus-Duntov của Corvette, người rất ghét chiếc xe (điều này đã xảy ra đối với chiếc 1964). Gương sau có thể tách ra được coi như là biểu hiện của thiết kế tiên tiến trong thời kì đó, nhưng những nhà tạo mẫu của Corvette đã tiến hành thí nghiệm với những kế hoạch còn xa vời hơn. Một chiếc đã được khắc vào năm 1957 bởi Peter Brock với tên mã Q-Corvette và điển hình là cánh cửa có khớp nối và có thể nâng lên từ kính chắn gió tách ra.8. 1947-1952 Cisitalia 202 coupe: kẻ dẫn đường trong thời kì hậu chiến hiện đại

Người thiết kế: Pinin Farina và Giovanni Savonuzzi

Người sáng lập nên Cisitalia, Piero Dusio đã đưa ra chỉ dẫn cho kỹ sư Giovanni Savonuzzi của ông: “Tôi muốn một chiếc xe rộng như chiếc Buick, thấp như một chiếc xe đua, thoải mái như một chiếc Rolls-Royce và nhẹ như chiếc D46 một chỗ của chúng ta.” Savonuzzi- nổi tiếng bởi sự khéo léo đã nhanh chóng phác thảo nên chiếc coupe 202 và kế hoạch này đã được chuyển cho Pinin Farina. Và chỉ 4 năm sau lần đầu tiên ra mắt, chiếc Cisitalia 202 đã được đưa vào Bảo tàng Nghệ thuật hiện đại. Nó là một phần trong bộ sưu tập vĩnh cửu của Bảo tàng.9. 1936-1937 Cord 810/812: Harley Earl liệu có biết được hết mọi điều?

Người thiết kế: Gordon Buehrig

Gordon Buehrig đang làm việc cho GM vào năm 1933 khi giám đốc thiết kế Harley Earl tổ chức một cuộc thi thiết kế phong cách cho một chiếc sedan 4 chỗ. Buehrig đã tham gia với một chiếc sedan mũi vuông và đèn pha ẩn vào chắn bùn trước có hình chiếc phao và không có lá tản nhiệt như thông lệ, điều này trái ngược với niềm tin của Earl rằng bộ mặt của chiếc xe là yếu tố quan trọng nhất. Buehrig đã bị loại khỏi cuộc thi. Một thời gian ngắn sau đó, Buehrig quay trở lại làm việc tại Duesenberg nơi ông đã gắn bó từ năm 1929 tới năm 1933 và sử dụng thiết kế đã từng bị loại của mình làm cơ sở cho chiếc Cord 810. Được ra mắt vào tháng 11/1935, chiếc V8 810 tiên tiến dẫn động bánh trước (được gọi là chiếc 812 vào năm 1937) tiếp tục giành thêm nhiều giải thưởng thiết kế.10. 1964-1968 Ferrari 275GTB, GTB/4: Sophia Loren của những chiếc siêu xe

Người thiết kế: Francesco Salamone

Năm 1922, Battista “Pinin” Farina đã đánh bại Enzo Ferrari trong một cuộc thi leo núi. Nhiều thập kỉ sau đó, hai đối thủ cũ đã bắt tay nhau trở thành một trong những cuộc hợp tác thành công nhất trong ngành công nghiệp xe hơi. Pininfarina sau năm 1961 đã kết thúc vai trò là nhà sản xuất thân xe cho rất nhiều chiếc xe đường trường của Ferrari. Chiếc Ferrari 275GTB do Francesco Salamone của Pininfarina thiết kế đã bị chỉ trích gay gắt rằng trông thật tẻ nhạt,chán ngắt khi được ra mắt công chúng tại triển lãm tại Pari 1964 nhưng thời gian đã chứng minh rằng các nhà phê bình đã phạm sai lầm. Chiếc xe hơi du lịch tuyệt hảo cuối cùng của Ferrari có bàn tay của Pinin hiện được trân trọng như là một trong những chiếc xe sexy nhất mọi thời đại.

Bên trong những chiếc SUV hạng sang, đặc biệt là phiên bản limousine, có thể là bảng điều khiển và khung cửa ốp gỗ cứng, tủ đá riêng biệt, bộ đồ uống bằng thủy tinh đắt tiền. Ngoài màn hình LCD cỡ lớn là hệ thống đài AM/FM, đầu CD và DVD cổng kết nối HDMI. Đèn LED chiếu sáng trên trần và dưới sàn xe.

Khách hàng còn có thể chọn cài đặt thêm cổng VGA để kết nối laptop với màn hình tivi 32 inch, chỗ để tay, kê chân trượt điện, tủ lạnh cỡ nhỏ (dung tích 5 lít)…

Nội thất Mercedes S550

Nội thất Chrysler 300

Nội thất của Lincoln Town

Nội thất Cadillac limousine

Ảnh: Limousinesworld

2. Bước 2 (vẫn trong 2 năm đầu) : hãy hạn chế dần phương tiện cá nhân , tuyên truyền dần phương tiện giao thông công cộng. Hãy đầu tư song song 2 loại xe BUS bình dân và cao cấp để phù hợp nhu cầu của từng đối tượng, hãy hạn chế phát triển taxi mà thay bằng các xe Taxi công cộng đi theo tuyến với chi phí rẻ hơn và đỡ tốn nhiên liệu do di chuyển tuyến tiết kiệm hơn và hạn chế số lần đi lại nâng cao hiệu suất vận hành của taxi (taxi chở được nhiều người trên cùng tuyến). Đồng thời vận động người dân đi bộ nếu khoảng cách là dưới 2Km để nâng cao sức khỏe người dân, hạn chế tác hại môi trường, giảm bớt lưu lượng phương tiện cá nhân.

Bước 3 : Giai đoạn 2 : Sau khi phương tiện cá nhân ngày càng giảm do phương tiện công cộng rẻ hơn, tiện hơn , nhanh không kém thì tiến tới thử nghiệm ngày không có phương tiện cá nhân trên toàn thành phố (Mỗi 1 tháng thử 1 ngày) , tiếp tục cho đầu tư nâng cao phương tiện công cộng bằng cách mở riêng các làn đường cho xe công cộng, tiếp tục hỗ trợ chi phí đi lại cho cán bộ CNVC, HSSV. Tiến hành phụ thu xe các nhân thật cao gấp nhiều lần trị giá thật của xe cá nhân đồng thời miễn toàn bộ thuế cho phương tiện công cộng. Trong quá trình đó thuê chuyên gia quy hoạch đô thị nước ngoài về tư vấn và chỉ đạo việc xây dựng hay mở rộng tuyến đường/ khu dân/ khu công cộng cho hợp lý với việc phát triển dân số và phương tiện trong khu vực

Đây mới chỉ là những bước cơ bản, ngoài ra tôi cũng có thể tư vấn sâu hơn các giai đoạn tiếp theo để TP Hà Nội cũng như TPHCM có thể triệt để vấn nạn kẹt xe trong 5 hay 10 năm tới

Các mẹo khác

- Cho sinh viên tình nguyện chụp ảnh những xe vi phạm luật GT trên đường (bất kỳ đâu) để nộp công an xử lý phạt : Việc này khiến dân tình hạn chế vi phạm luật GT bất kỳ đâu
- Thay vì chỉ nhăm nhăm phạt, hãy tiến hành song song việc phân tích luật và vi phạm bằng loa trên các điểm giao lộ để người dân học luật luôn (Như cách đã trình bày trên)
- Lắp nhiều camera tại các trạm giao lộ và truyền hình ảnh tại các trạm giao thông lớn để người dân biết tình trạng tuyến đường phía trước sẽ ra sao để lựa chọn tuyến đi phù hợp
- Hãy cho người dân góp ý trực tiếp qua web, đường dây nóng các bất hợp lý về phân làn/ đèn/ phân cách… tại các điểm giao thông.
- Mở web phân tích lỗi vi phạm giao thông + nhận biết các mức xử phạt cụ thể để người dân học luật nâng cao ý thức.
- Lắp chip cho xe bus để hạn chế vi phạm giao thông hay chạy ẩu của các phương tiện này
- Xã hội hóa (tư nhân hóa) bằng cách thành lập các doanh nghiệp phát hiện vi phạm giao thông bằng hình ảnh và kết hợp với Công an GT để xử lý vi phạm.
- Người có phương tiện cá nhân phải đăng ký thẻ ATM vài TK ngân hàng, Khi có vi phạm CA chỉ cần Quẹt thẻ + biên lai phạt nộp cho Ngân hàng là tự động trích phạt sang TK của cơ quan Công An, tránh phiền hà đi lại cho dân.
- Lắp camera ở những nơi CAGT đứng để tránh các hiện tượng ăn hối lộ của lực lượng gìn giữ giao thông, tăng thu cho Ngân sách.
- Chuyển toàn bộ các trường ĐH và xây các phân nhánh của bệnh viên TW  ra ngoại thành.

Bạn HAT – Siêu tài xế Châu Á, Giải nhất xế Châu Á năm 2009  (hathaianh@gmail.com)

“Giảm hao phí nhiên liệu cho xe máy, ôtô”

Giải pháp này do anh Nguyễn Trọng Hoàng (105, ngõ 285, phố Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội) tìm tòi và phát hiện. Anh còn là nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng và cải tiến máy móc tay nghề cao của Nhà máy Sữa Tiên Sơn, Bắc Ninh (đơn vị thuộc Công ty cổ phần Sữa Việt Nam VINAMILK). Đa phần nhiều người cho rằng xe máy, ôtô do ngước ngoài sản xuất là đã hoàn hảo. Nhưng anh Hoàng không hoàn toàn tin như thế.

Sau khi gia đình mua chiếc xe Nouvo, anh băn khoăn không hiểu sao xe tay ga lại tốn xăng như vậy. Kinh nghiệm công tác tại VINAMILK (Công ty cổ phần sữa Việt Nam) cho anh hiểu rằng nếu mình bỏ tâm nghiên cứu cũng có thể tìm ra được lời đáp, cho dù máy móc có được  sản xuất ở những nước công nghiệp tiên tiến nhất. Anh phá tung mấy chiếc xe của gia đình và sau một thời gian anh đã tìm ra lý do vì sao. Khi đã tìm ra nguyên nhân thì người ta cũng có thể khắc phục được nó. Và Giải pháp đã được tìm ra.

Chiếc xe đầu tiên được anh áp dụng Giải pháp “Giảm hao phí xăng” là xe Attila của chị Huyền, bạn của anh cùng công tác tại VINAMILK, cách đây khoảng 4 năm. Tới nay (tính đến tháng 1-2010) anh đã áp dụng giải pháp cho khoảng 1.000 chiếc xe máy và 3 chiếc ôtô (cơ sở của anh Hoàng lập sổ theo dõi đầy đủ các xe  đã xử lý). Trong đó có xe của các nhà khoa học, thợ sửa xe, cảnh sát, nhà báo v.v…

Tất cả các xe đã được anh Hoàng xử lý, tất nhiên, còn tốt và tốt hơn, khỏe hơn so với ban đầu. (Anh Hoàng chưa phải “đền” xe cho bất cứ ai sau khi áp dụng giải pháp). Hầu hết các khách hàng đều vui mừng  (có thể nói được rằng họ rất hả hê, phấn khởi) vì xe của họ đã được áp dụng Giải pháp một cách thành công.

Giải pháp này có thể áp dụng được cả với xe máy số, xe máy tay ga và ôtô.

Áp dụng giải pháp không phải gắn thêm bất cứ thiết bị phụ nào, hay phụ gia gì cho xe, mà chỉnh sửa ngay những chi tiết trên xe. Không mở, tháo, bổ máy. Chỉ mất công tháo lắp vỏ và một số bộ phận của xe.

Nếu giải pháp được các nhà chế tạo, các hãng xe áp dụng ngay từ khâu thiết kế ban đầu sẽ cho ra đời những chiếc xe hoàn thiện hơn. Các cơ sở sửa chữa xe có nhu cầu chuyển giao kỹ thuật, xin vui lòng liên hệ với anh Hoàng.

Anh Hoàng suy nghĩ: Chúng ta nên trân trọng xe máy nước ngoài, vì họ cho ra thị trường những chiếc xe có kỹ thuật ngày càng hoàn hảo. Và chúng ta có thể đề xuất cải tiến những chiếc xe đó, góp phần hoàn thiện chúng ngày một tốt hơn.

Xem thêm tại website Hoangmoto

ANTĐ – Tại khu chung cư Linh Đàm ở phường Hoàng Liệt trong năm 2009 đã xảy nhiều vụ trộm cắp phụ tùng xe ôtô, trong đó có một vụ hy hữu xảy ra ở trước dãy nhà Nơ 4A khu bán đảo Linh Đàm. Chiếc xe ôtô Hyundai nhãn hiệu Gest có BKS: 30M-0595 đỗ tại đây đã bị kẻ gian trộm cắp cả 4 bánh xe. Chủ chiếc xe trên là chị Phạm Thu Hương, đã phải bỏ ra 15 triệu đồng gọi thợ đến thay 4 lốp xe mới… Theo CAP Hoàng Liệt, loại tội phạm chuyên trộm cắp phụ tùng xe ôtô thường lang thang trong khu vực chung cư, phát hiện sơ hở của chủ xe là ra tay “vặt” rất nhanh từ gương, đèn… đến logo thương hiệu. Để bắt quả tang hành vi phạm tội của đối tượng, lực lượng công an phải tổ chức mật phục. Trong năm 2009, CAP Hoàng Liệt đã bắt giữ 5 đối tượng trộm cắp phụ tùng xe ôtô trong khu bán đảo Linh Đàm.

Trong đó đã phát hiện, bắt quả tang đối tượng Nguyễn Đình Hiệp (SN 1984), hiện trú tại phường Láng Hạ, quận Đống Đa đang thực hiện hành vi trộm cắp gương xe ôtô Camry của anh Vũ Quang Lâm, trú ở khu X2 Linh Đàm. Tên Hiệp khai nhận, hàng ngày, chọn thời điểm người dân thường lơ là mất cảnh giác (từ 5h đến 7h và 18h đến 20h), Hiệp cùng đồng bọn đi xe máy lang thang trong các khu đô thị mới, khu nhà chung cư cao tầng để trộm cắp phụ tùng xe ôtô đắt tiền. Khi gây án, Hiệp cùng đồng bọn thường dùng khẩu trang bịt mặt, tháo hoặc che BKS xe máy đang sử dụng để tránh bị phát hiện. Sau khi lấy cắp được gương xe ôtô, bọn chúng mang bán tại các cửa hiệu ở Phố Huế, quận Hai Bà Trưng lấy tiền tiêu xài. CAP Hoàng Liệt phối hợp với Đội CSĐT tội phạm về TTXH – CAQ Hoàng Mai đấu tranh, mở rộng đã bắt giữ thêm 3 đối tượng là đồng bọn tham gia trộm cắp với tên Hiệp, làm rõ ổ nhóm này đã gây ra gần 30 vụ trộm cắp phụ tùng xe ôtô tại các khu nhà chung cư cao tầng ở khu đô thị Linh Đàm thuộc các phường Đại Kim, Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai…

Đầu tháng 2-2010, CAQ Hoàng Mai đã bắt giữ ổ nhóm gồm 3 đối tượng đều trú ở huyện Thanh Trì gây ra nhiều vụ trộm cắp gương xe ô tô tại các khu đô thị ở các phường Hoàng Liệt, Đại Kim. Trước đó, trong phiên tuần tra lúc 2h ngày 18-1-2010, tổ công tác của Trung đoàn CSCĐ – CATP đã kiểm tra 2 đối tượng nghi vấn đi trên một chiếc xe máy tại phố Lý Thường Kiệt, phát hiện 2 đối tượng đang vận chuyển 12 ốp lazăng xe ôtô (loại to) và 74 ốp lazăng (loại vừa và nhỏ). 2 đối tượng Phạm Văn Tiến (SN 1986), trú ở khu tập thể Đồng Xa, Mai Dịch, Hà Nội và Nguyễn Công Quyết (SN 1987), trú ở xóm 7 Đông Ngạc, Từ Liêm, Hà Nội thú nhận chúng vừa lấy cắp số phụ tùng trên tại sân nhà CT2 và CT4 khu vực Mỹ Đình 2, Hà Nội. Trên đường mang đi tiêu thụ thì bị cơ quan công an phát hiện… Tại các khu nhà chung cư cao tầng ở các khu đô thị Trung Hòa (quận Cầu Giấy), Nhân Chính (quận Thanh Xuân)… cũng thường xảy nhiều vụ mất cắp phụ tùng xe ôtô.

Điểm trông giữ xe ôtô ở khu chung cư bán đảo Linh Đàm không đủ đáp ứng nhu cầu người gửi

Có thể nói, tình trạng mất cắp phụ tùng xe ôtô đang có chiều hướng gia tăng bởi xe ôtô là tài sản có giá trị lớn, có những chiếc xe ôtô trị giá tới hàng tỷ đồng nên phụ tùng kèm theo của xe cũng rất có giá, từ tiền trăm tới tiền triệu… Do vậy, phụ tùng xe ôtô là “hàng hóa” dễ lấy, dễ tiêu thụ nên bọn tội phạm không từ mọi thủ đoạn để trộm cắp. Bất kể tại đâu, hễ phát hiện thấy chủ xe không để ý trông coi là bọn tội phạm ra tay trộm cắp.

Bên cạnh nguyên nhân chủ yếu để tình trạng mất cắp phụ tùng xe ôtô gia tăng là do chủ phương tiện còn chủ quan, thiếu ý thức tự bảo vệ tài sản của mình, còn có nguyên nhân khách quan là do hầu hết các khu đô thị mới có nhiều khu nhà chung cư cao tầng đều có lưu lượng xe ôtô và xe máy rất lớn, nhưng các điểm trông giữ đều quá tải, không đáp ứng yêu cầu gửi xe của người dân cư trú trong khu vực. Chị Hương (khổ chủ bị mất trộm 4 bánh xe ôtô ở khu chung cư Nơ 4A bán đảo Linh Đàm, phường Hoàng Liệt) cho biết, khu bán đảo Linh Đàm chỉ có 1 bãi gửi xe ôtô, hiện không đủ chỗ nên hầu hết những hộ dân sống ở Nơ 4 đều để dưới lòng đường. Có thể khẳng định, tình trạng ôtô đỗ không đúng quy định tại các khu nhà chung cư cao tầng trong các khu đô thị đã tạo điều kiện sơ hở để tội phạm hoạt động…

Theo báo cáo của CAP Trung Hòa, quận Cầu Giấy, tại khu đô thị Trung Hòa có tới 80% hộ dân có xe ôtô riêng, nhưng địa điểm trông giữ xe trong khu đô thị mới không đủ đáp ứng số lượng xe ôtô của các hộ gia đình sinh sống tại đây. Do vậy, nhiều chủ xe ôtô “đành” để dưới lòng đường qua đêm, không có người trông coi. Chính vì vậy, các vụ mất cắp phụ tùng xe ôtô thường xảy ra tại đây. CAP Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai cho biết, khu chung cư bán đảo Linh Đàm hiện nay có trên 400 xe ôtô của các hộ dân cư trú, tuy nhiên chỉ có 1 bãi gửi xe và số lượng cũng chỉ được ngót nghét trăm xe. Như vậy “cung không đủ cầu” và các hộ gia đình (trừ những hộ gia đình ở khu biệt thự thấp tầng có nhà để xe) đều đỗ trước dãy nhà, nên đã bị bọn tội phạm lợi dụng sơ hở trộm cắp phụ tùng xe ôtô dễ dàng, thậm chí có đủ điều kiện để tháo trộm cả 4 bánh xe ôtô…

Theo Phó trưởng CAP Hoàng Liệt Phạm Thái Dương, một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng mất trộm phụ tùng xe ôtô hiện nay tại các khu đô thị là do chủ phương tiện xe cũng “ỷ” vào việc đã đóng tiền bảo hiểm xe và được phía cơ quan bảo hiểm chi trả khi bị mất trộm. Do vậy, hầu hết các chủ xe ôtô đều chỉ muốn xin xác nhận của cơ quan công an về việc xe ôtô của họ bị mất trộm phụ tùng trên địa bàn để lấy tiền bảo hiểm, mà không lo lắng mấy về tài sản bị mất. Ý thức này cũng là một trong những nguyên nhân khiến tình trạng mất trộm phụ tùng xe ôtô gia tăng…

Thời gian gần đây trên thị trường bày bán nhiều loại thiết bị được quảng cáo khi gắn vào xe máy, ôtô có thể tiết kiệm xăng tới 30%. Tuy vậy, chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng thiết bị này, không ít người tiêu dùng hoang mang vì những biểu hiện bất thường trong chiếc xe của mình…

Xe “lâm bệnh” vì thiết bị tiết kiệm xăng

Anh Nguyễn Đức Quang ở phố Kim Mã, quận Ba Đình lo lắng: “Do giá xăng ngày càng tăng, theo tư vấn của một chủ cửa hàng sửa chữa xe máy tôi đến Phố Huế mua một bộ thiết bị tiết kiệm xăng có xuất xứ từ Trung Quốc với giá 160.000 đồng kèm theo lời giới thiệu của người bán hàng: “Nhờ hệ thống chỉnh gió tân tiến nên nhiên liệu được đốt cháy gần như hoàn toàn, giảm lượng khí thải, tiết kiệm nhiên liệu 20-30%, tăng công suất động cơ, giảm tiếng ồn, kéo dài tuổi thọ cho xe”.

Chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng thiết bị tiết kiệm nhiên liệu kiểu này,
không ít người tiêu dùng hoang mang vì những biểu hiện bất thường trong chiếc xe của mình

Tuy vậy, chỉ sau vài hôm sử dụng thiết bị này, chiếc xe của tôi đã xuất hiện những biểu hiện khác thường: Máy ì ngay cả khi tăng ga, khi phanh gấp xe bị giật và hay chết máy đột ngột. Mang chiếc xe đến hãng kiểm tra, tôi được nhân viên kỹ thuật cho biết các nhà sản xuất xe máy khi thiết kế sản phẩm đã định ra một tỷ lệ nén nhất định giữa nhiên liệu và không khí. Nếu can thiệp để tiêu thụ ít xăng, sẽ bị ảnh hưởng tới độ bốc của xe, xe hay bị giật mỗi khi tăng, giảm ga, có thể rồ ga chồm lên hoặc đột ngột chết máy khi đang đi”.

Được biết, hiện nay trên thị trường có bán khá nhiều loại bộ tiết kiệm xăng cho xe máy, ôtô với giá giao động từ 40.000 – 350.000 đồng. Ngoài ra, còn rất nhiều sản phẩm tiết kiệm xăng không rõ nguồn gốc được chào bán tại Phố Huế, chợ Hòa Bình với giá từ 100.000 đồng – 160.000 đồng. Theo quảng cáo trên mạng Internet, bộ thiết bị tiết kiệm xăng có nhiều ưu điểm vượt trội như có thể tiết kiệm 20% xăng, giảm ô nhiễm môi trường, khởi động nhanh làm cho máy khỏe, chịu ngập nước và ở nhiệt độ cao…?!

Không cẩn thận dễ mất tiền oan

Một số sản phẩm được cho là thiết bị tiết kiệm nhiên liệu bày bán trên thị trường

Theo các kỹ sư lắp máy, trên thực tế có một số sản phẩm có thể giúp tiết kiệm xăng cho xe máy, ôtô. Tuy vậy, khi mua các sản phẩm này, người tiêu dùng nên tham khảo xem chúng có phù hợp với dòng xe mình đang sử dụng không, không nên mua những sản phẩm không rõ nguồn gốc, vì quá trình sử dụng lâu dài những sản phẩm này có thể thải ra những chất độc hại làm nghẹt đường dẫn xăng, làm mòn bugi khiến thiết bị nhanh hỏng hoặc ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ.

Trên thực tế, việc tiết kiệm xăng không chỉ phụ thuộc vào sản phẩm hỗ trợ mà còn phải kết hợp với nhiều yếu tố khác như: tốc độ chạy phù hợp, hệ thống đánh lửa…

Tuy nhiên, việc tiết kiệm xăng tốt nhất, an toàn nhất cho động cơ chủ yếu phụ thuộc chính vào người điều khiển. Ông Nguyễn Văn Xuân – Giám đốc một xưởng sửa chữa ôtô ở Mỹ Đình, Hà Nội cho biết: “Khi sản xuất, các hãng ôtô, xe máy đều đưa độ bền của động cơ lên hàng đầu. Vì vậy mới đưa ra khuyến cáo về tỷ lệ nén giữa nhiên liệu và không khí. Khi sử dụng sản phẩm tiết kiệm xăng không rõ nguồn gốc, rất có thể sẽ làm thay đổi tỷ lệ nén chuẩn giữa không khí và nhiên liệu, do đó ảnh hưởng đến độ bền của động cơ. Cách tốt nhất để tiết kiệm xăng là duy trì chế độ bảo dưỡng định kỳ”…

Ông Đinh Bá Phong, phụ trách đào tạo sửa chữa xe máy  của Yamaha cũng cho rằng: “Việc thay thế một loại bugi khác để tiết kiệm hơn là sai lầm vì nếu thay không đúng chủng loại có thể làm ảnh hưởng hệ thống đánh lửa của động cơ hoặc gây hiện tượng quá nhiệt trong việc đốt cháy nhiên liệu, làm giảm tuổi thọ động cơ”…

Như vậy, một động cơ xe hoạt động tiết kiệm nhiên liệu hay không phụ thuộc chủ yếu vào việc bảo trì và chăm sóc xe. Do đó, mỗi người tiêu dùng nên thận trọng trước khi mua thêm những sản phẩm tiết kiệm xăng lắp vào xe của mình kẻo vừa tốn tiền, vừa không cần thiết…

Theo An ninh thủ đô